藏中联网工程跨越雅鲁藏布江与另一项伟大工程——川藏铁路在这里交汇，沿着这条建设中的铁路溯江而上220公里，就是雅鲁藏布江上最大跨度的铁路桥——贡嘎雅鲁藏布江特大桥的施工现场。
古老的雅鲁藏布江就像一条历史的长河，见证了西藏的变迁。贡嘎雅鲁藏布江特大桥，这座西藏最长的铁路桥今天（4月29日）将跨越雅鲁藏布江主河道。
大桥尽雄伟毫厘定成败
您或许想象不到，桥梁是用特殊的工艺——胶水拼接来完成的。这座大桥全长5726米，桥面有81孔，每一孔长达48米，由11片节段梁拼接而成，工人们先用特殊的胶水把梁片粘合，再用钢绞线进行穿束，就连接起了这座大桥的筋骨和脉络。48米节段梁干接法拼接工艺在我国高原首次使用，在世界范围也非常罕见。
现在，重达110吨的2号梁片正在吊装，它将与1号梁片进行拼接。梁片之间一旦出现大于5毫米的误差，11片节段梁将全部作废，至少会造成220万的损失，可以说，毫厘之间，决定着整座大桥的成败。测量员正通过数据换算，来矫正桥梁的中心轴线和平面立面。
一桥架南北天堑变通途
时速160公里，列车通过大桥只需要2分钟。为了这短短的2分钟，却需要500多名工人付出3年的努力，他们的平均年龄不超过35岁，最大的56岁。有的以前修建过京广铁路，修建过青藏铁路、现在又来修建川藏铁路。
川藏铁路拉萨到林芝段，共有16座跨越雅鲁藏布江的大桥，而今天（4月29日）的这一跨，是决定着2021年拉林铁路全线通车的关键一跨。川藏铁路穿越了中国最危险最复杂的地形，施工难度高于青藏铁路，高岩爆、高地温、冰碛层都是工人们需要克服的困难，它承载了中国人的百年梦想，也连接起雪域高原最美的景色。
从藏中联网到川藏铁路，海拔高度举世无双。全面建成小康社会，进而建成富强民主文明和谐的社会主义现代化国家，根本上靠劳动、靠劳动者创造。在这里，劳动创造的价值是民族团结；在这里，劳动创造的财富是社会和谐；在这里，劳动创造的奇迹在这片圣洁的土地上化作福田。
最后，让我们再次用航拍的镜头，来感受一下川藏铁路雅鲁藏布江第一跨吧。
