在建的天山胜利隧道外景（无人机航拍图片，3月9日摄）。
3月9日，崔华新（左）操作TBM硬岩掘进机进行施工作业。
3月8日，工程技术人员在检修TBM硬岩掘进机。
3月8日，施工人员在掘进机内部巡检。
天山网讯（记者韩亮通讯员晏晓庆摄影报道）“班组注意，班组注意，准备开始掘进！”随着一声令下，3月9日，中国交建乌尉高速公路天山胜利隧道入口端项目TBM硬岩掘进机操作手崔华新按下启动键，掘进机刀头开始缓缓转动，碎岩石混合着泥浆，通过传送带源源不断地输送出洞口。
海拔3200米、全长22.11公里的天山胜利隧道纵贯天山南北，是目前全国在建最长的高速公路隧道，也是乌鲁木齐至尉犁高速公路项目最关键的工程。
2020年5月，崔华新和TBM硬岩掘进机一起来到天山胜利隧道入口端工地。从熟悉设备参数，参与设备组装，调试机器到如今驾驭这台280多米长的“蛟龙”穿行在大山中，崔华新说他和同事伴随着这台掘进机一同“成长”。
“这个‘大块头’是专为隧道施工打造的，自动化程度高、地质适应性强，可极大降低作业强度和风险，大幅提升施工速度。”崔华新说，除非设备检修，掘进机一旦启动就不能停机，一天24小时，人休机器不休，崔华新和同事轮流驾驶掘进机，确保工程进度顺利推进。
“TBM硬岩掘进机跟修建地铁的盾构机相似，但对付的是坚硬的山体岩石，面临的困难也更多。”作为全国技能大赛——盾构机操作冠军获得者，崔华新从驾驶盾构机转向驾驶硬岩掘进机，他虚心向同事请教操控经验，刻苦钻研技术，沉着应对复杂的地质环境。
“以前我参与的工程所使用的掘进机都是国外进口的，现在我们驾驶的这台掘进机是国内自主研制的，我国大型装备制造实力越来越强大了。”崔华新说，“在这里工作虽苦，但是能参与到全国最长的高速公路隧道工程建设让我倍感自豪，等通车后我要驾车走一趟！”
