俯瞰吐鲁番市高昌区葡萄沟景观（4月26日无人机拍摄）。 天山网-新疆日报记者蔡增乐摄
天山网-新疆日报记者张治立
暮春的吐鲁番，葡萄枝叶沿着藤架肆意攀爬，“葡萄经济”依托路网展露生机。
“我左面往前走10公里，是吐和高速；右面往前走两公里，是连霍高速。现在，交通物流这么方便，我们种葡萄怎能不致富！”4月25日，在吐鲁番市高昌区葡萄镇巴格日社区的一处葡萄园里，吐鲁番市惠民果业农民专业合作社的吾斯曼·阿不拉，对“沿着高速看新疆”石榴云/新疆日报全媒体报道团队高兴地说。
透过层层叠叠的葡萄架，依稀能听到不远处火焰山脚下公路上的车辆过往声。高速公路的“大动脉”在吐鲁番市交会后，省道干线、县乡公路、农村公路如同一条条毛细血管，延伸到大大小小的葡萄种植基地、各具特色的葡萄主题公园、红红火火的果品交易市场、独具风格的葡萄酒庄。
坎儿井旁，火焰山下，葡萄沟内，一串串葡萄将众多产业串成“产业矩阵”，让越来越多的群众从串串葡萄中找到了生财之道。从小种葡萄的吾斯曼就是受益者之一。2019年开春，他在吐鲁番市纪委监委驻葡萄镇英萨村“访惠聚”工作队的引导下牵头成立了合作社，合作社当年收入40余万元，入社成员都拿到了分红。
吾斯曼经常和合作社的技术顾问阿布来提·玉努斯探讨，怎么让广大农户持续增收。年过六旬的阿布来提自信地说：“只要管理服务跟上，一亩地的葡萄卖两万元没问题。”
阿布来提的自信来自于交通便捷。在没有高速公路的年代，不要说把葡萄卖到内地了，就是开拖拉机送到4公里外的晾房，很多葡萄也会颠碎，这样的葡萄晒出来的葡萄干颜色不好看，价钱也卖得很低。
高速公路贯通，物流企业云集吐鲁番，当地鲜食葡萄销量逐年增加。同时，现代化的技术、理念沿着高速路进入吐鲁番，葡萄的产量和商品率提高了，种植户的成本降低了。阿布来提以前想都不敢想，一公斤鲜食葡萄能卖10元左右，全国各地的水果商会来吐鲁番收购葡萄。
“卖鲜食葡萄比卖葡萄干收入高，而且省去了制干过程中的各种费用。”高昌区林业和草原局林果中心主任阿衣仙木·哈力克说。2016年，高昌区鲜食葡萄销量约15万吨，2019年增长到了近20万吨。
在吐鲁番市商务局干部李英杰看来，高速公路的代名词是“高效”。吐鲁番市的葡萄、葡萄干运到西安，只需1.5天。很多落地吐鲁番的物流企业在西安设有前置仓，从西安向全国各地发货，24小时就能到达。
葡萄干出口量居全国前列的新疆金典优选食品有限责任公司内，8条生产线每小时可加工50—60吨葡萄干。从今年起，该公司要打造上千亩无核白葡萄种植基地，采用“公司+基地+农户”的方式，带动更多农民增收致富。
“葡萄经济”给吐鲁番农民铺就了康庄大道，也造福了南疆不少葡萄种植户。吐和高速串起整个南疆，南疆的部分葡萄干等果品在这里集散，一些富余劳动力到这里务工。
在这“葡萄的世界”，记者听到了一个个“世界的葡萄”故事，也看到了葡萄在一二三产业融合发展中释放的无限魅力。吐鲁番市交通运输局干部穆克德斯·阿不都热合曼自豪地说：“你们沿着四车道的高速公路行走，感受到的不仅是舒心和速度，还有装备制造、商贸物流、乡村旅游等新型业态的强劲发展势头。”
【行进日记】
盆地·洼地·高地
4月25日 星期天 晴
吐鲁番市旅游行业有句宣传语：“早上在乌鲁木齐看雪，中午到葡萄沟纳凉”。
今天，我们报道团队验证了这一说法。上午出发时，乌鲁木齐寒意尚存，山犹带雪。沿着高速一路疾驰，采访车来到了中国地势最低和夏季温度最高的地方——吐鲁番盆地。
到各大景区，到民宿客栈，看到背包客不用问，听口音就知道是从不同的地方远道而来的；在宽广道路，在商贸市场，看到各地的车牌号就知道这片“洼地”所承载的物流量。通向村村户户、田间地头的路网，犹如叶片上的脉络，纵横交错。
当我们把视角放在一串小小的葡萄上，看到的是由于交通运输和现代物流业的快速发展，葡萄产业打破了三分之一鲜食、三分之一制干、三分之一酿酒的市场去向，向着产业链条延伸、农民持续增收的更优方向发展，向着葡萄等果品“疆果东送”更畅通更便捷的道路迈进。
大宗果品出疆，最主要的运输方式仍是公路。吐鲁番是吐和高速(G3012)的起点，我们将从这里向阿克苏进发，沿途一定会看到这条公路为沿线各地带来的巨大人流、物流和信息流，一定会听到很多群众喜奔小康路的故事。（张治立）
