原标题：泸西：道路越走越宽阔
在泸西老百姓的记忆里，早年间一直流传着这样一段形容路难走的顺口溜：“大路3尺宽，小路石头尖，肥猪坐轿子，挑担难换肩。”
以前的泸西公路有“三怪”：汽车没有马车快，轿车没有单车快，单车没有人走快。
20世纪七八十年代，在泸西公路上，常见这样的场景：一辆汽车卡了壳，一堵就是一大溜；有人常扛着自行车走，俗称“人不骑车车骑人”。
多少年来，路一直是悬在泸西老百姓心头的老大难问题。从双脚丈量里程到出门开车远行，从晴天一身土，雨天两脚泥的农村泥巴路、砂石路到现在通到家门口的水泥路、柏油路，从屈指可数的几条沥青路到全县基本形成“县乡相联、村组相通、区域一体、四面环合”的公路服务网络……新中国成立70年来，泸西交通人逢山开路、遇水架桥，用汗水和智慧搭建了一张张便捷的交通网，架起了一条条便民惠民的交通线，泸西人脚下的路越走越宽，越走越顺，越走越平坦……
“我是1986年参加工作的，那时的交通太差了，公路路面很窄，最宽也就6米左右，质量也很差，车辆经常会被卡在路上，出行的车辆基本都是随车带着锄头。”在泸西交通运输部门干了30多年的金龙祥告诉记者。
纵观交通发展轨迹，人们不会忘记泸西交通从无到有、由弱到强的奋斗历程。1957年，国家投资2.1万元，组织群众投工投劳约40万个工作日，耗时两年，开通了泸西县城至路南豆黑村的四级公路，直达昆明。
从此，泸西交通建设一路“高歌猛进”。
1958年—1961年，泸西全县掀起“全党全民办交通”的高潮，3年修建乡村公路16条，共77.3公里，结束了境内无乡村公路的历史。下转2版上接1版
1966年—1976年，再次掀起县乡公路建设热潮，10年修建县乡公路58条186.5公里。全县交通状况得到较大改观。
“1985年，泸西县城至旧城段公路铺设为沥青路面，至此泸西境内出现了首段沥青路面公路，也拉开了泸西公路历史的‘黑色革命’。”金龙祥说。
改革开放以来，泸西公路建设进入加速期，筑路的热潮一浪高过一浪。特别是近年来，伴随着国家实施农村公路建设的时代强音，泸西县秉持“大交通促进大流通、引领大开放、推动大发展”的理念，着力抓好抓实“四好农村路”建设。截至2018年，全县农村公路里程达1965.143公里。一条条农村公路如毛细血管进村入户、连通城乡，激活一个个村庄。
宽阔平整的水泥路沿河而建，直抵田间，将金马镇爵册、新坝等村庄串联起来。每年进入夏季，路两旁的几千亩香葱迎来繁忙的采收季。以这条路为起点，要不了几天，这些香葱就会出现在北京、上海、浙江等省市的市场上，成为商家和客户青睐的“香饽饽”。
“改革开放前，因为交通不便，村子几十年没有变化。现在路修好了，村子越变越美，外出打工的年轻人也陆续回来了。”提起交通变迁，金马镇新坝村村委会主任芶云生感慨颇多，“随着通村公路的改造提升，货车直接开到了田间地头，产业也随之发展起来。”
“我最有体会的是农民以前是骑着三轮车、摩托车，现在是开着小轿车来打工，他们的年收入都在三四万元左右。”泸西盛赢农牧科技发展有限公司负责人周永祥告诉记者，当初选择到金马镇建公司，就是因为交通方便。
在东山梁子上，是泸西县两个高寒贫困山区乡之一的向阳乡。几年前，当地农特产品藏在深山运不出，山里人出行也困难。大桥村村民李永能说起以前直摇头，这几年公路修到了家门口，家里的蔬菜、瓜果和猪、羊再也不愁运不出去，还有收购商直接上门收购，价钱给得还不低。
驾车驶过泸西县一条条农村公路，总有看不完的景，或感受到浓浓乡愁，或陶醉于良好的生态环境。“车在路中行，人在景中走”“修一条路、造一片景”——泸西县的农村公路美出了新高度。
而今的泸西县，随着农村公路越建越好，一个个曾经舟车难通、物流不畅的乡村，如今既“走得出去”又“引得进来”，迎来了前所未有的人气、财气的聚集。2018年，泸西县相继被评为云南省第二批“四好农村路”示范县、“四好农村路”全国示范县。
农村公路不断完善的同时，高速公路也迎来了实质性突破。2017年11月10日，泸西至弥勒高速公路(一期)通车试运营，泸西县从此告别了不通高速公路的历史。
数据见证发展。泸西县交通运输局副局长陶光强翻开《泸西县交通志》一书，指着上面的数据告诉记者，1985年，泸西县仅有2条县道64.5公里，乡村公路436.03公里。而最新数据显示，截至2018年，泸西县公路里程总计2196.617公里，农村公路达1965.143公里。
“未来的泸西交通大有可期。”陶光强说，随着泸弥(二期)、石林至泸西、(陆良)召夸至泸西、泸西—丘北—广南等高速公路的建成，泸西县将迎来交通发展的“大时代”。（记者 白季 黄传龙 吴富水）
