原标题：龙陵“交通先行”铺筑小康路
入秋以来，龙陵县象达镇勐蚌村村民匡大松驾着农用小卡车将当地的马铃薯、萝卜、花菜、野生菌等农特产品贩运到芒市、瑞丽等地出售，收入不菲。他感慨地说：“以前勐蚌到芒市不通公路，到芒市卖农产品要带着饷午饭走一天。20世纪80年代初，勐蚌开通了第一条简易公路，现在已有3条水泥公路与外界相通，到芒市仅1小时车程，买难卖难已成为历史。”这是龙陵县实施交通先行战略、打造交通优势、为群众铺筑小康路的一个缩影。
近年来，伴随着高等级公路加快修建，一条条扶贫路、易地搬迁路、产业路、生态路、旅游路、民生路相继修通，构成了龙陵县四通八达的立体交通网络，使之成为驱动经济腾飞的强力“引擎”。该县逐步完善了交通网络结构，构建起高速牵引，国、省干线支撑，县、乡、村道密织的路网格局。全县公路里程已达2305.446公里，公路密度为每百平方公里79.94公里，通航渡口8个。全县10个乡镇121个建制村公路通畅率达100%，全县共有营运客运车辆284辆，开通客运班线49条，群众出行不再难。正在筹建的国道G219和瑞孟高速公路建成后，全县10个乡镇到县城的车程都在1小时交通圈内，随着大瑞铁路建成通车和毗邻芒市、腾冲机场的优势，通行更加便捷。
该县加强规划引领、顶层设计，下好“交通先行”先手棋。为破解交通瓶颈，围绕构建大交通、建设大通道、打造大枢纽、融入“一带一路”等重点，着力打造龙陵“网络完善、结构合理、铁（路）公（路）机（场）对接、四通八达”的综合交通运输体系，创新思路和举措，按下交通建设“快进键”。
坚持“一张蓝图绘到底，一届接着一届干”。该县在抓规划编制、项目前期、开工准备上聘请国内权威机构、顶层设计专家科学编制了《龙陵县综合交通“十三五”规划》及专项规划，实行“一项目一方案”分类管理、“一项目一调度”责任到人，挂图作战，强力推进。为破解制约交通建设资金瓶颈，补齐短板，按照“顶层设计降一点、规划引领争一点、资源整合筹一点、创新模式融一点、科学执行省一点”的思路，保障交通基础设施建设工程项目的顺利有序实施。
“十三五”以来，全县实施交通工程项目145项，完成了一批公路改造、农村公路建设、直过民族公路硬化等建设工程，极大地改善了交通基础设施。按照“交通+”的创新思路，实现交通与产业、交通与生态、交通与集镇的精准对接。按照“交通+旅游+产业的思路，“红色旅游”公路一期工程及龙山至勐柳村出口公路建成通车，保腾高速公路龙江特大桥建成通车，完成G320线龙陵境内段改扩建工程，G219黄南公路顺利推进，七○七至龙陵龙山卡“红色旅游线”建成通车，瑞孟高速进场道路开工。按照“休闲运动+生态景观”思路，改扩建（硬化）了象达至勐蚌、龙新至小黑山、勐糯至江中山（万亩褚橙基地）等旅游景区（点）的公路。
2016年实施的与缅甸一江之隔的木城通道建设已完成投资2000多万元，建成了联检大楼和生活楼，“一关一检”即将入驻。木城通道投入运营后，直接连接缅甸贡章、老街，直通腊戌，融入国家、省、市“一带一路”“孟中印缅经济走廊”“一线两园”发展战略和经济圈，大大缩短了龙陵与缅甸边境贸易的运输路程，为交通联通、贸易畅通、资金融通、文化互通搭建了平台。
着力实施县、乡、村道改造提升工程，依托通达工程、畅通工程、50户以上自然村路面硬化等项目建设，2014年以来，投资58400万元，实施农村公路项目109个，改造里程799.44公里；投资3577.2万元，实施农村公路安全生命防护工程22项，道路55条，里程455.56公里。坐落在大山深处的木城乡花椒村小花椒寨是个有18户彝族香堂人的自然村，仅有一条晴通雨阻的骡马道与外界相连，买难卖难困扰着当地群众的生产生活。2016年，国家投资建成了长2.1公里、宽3.5米连接乡村主干道的水泥进寨公路，圆了少数民族群众多年的通车梦。村民们纷纷添置摩托车、农用车和农机具，日子过得更美好。（雷华）
