云南网讯（记者 赵岗）一路撒土、黑烟弥漫，昆明人不会忘记这些夜间飞驰的“大黄蜂”渣土车……1月25日，共35辆昆明“定制版”智能渣土车抵昆交车。该批车除了颜色统一为白色，还都安装了新型车载智能管控系统。这批来自陕汽重卡的智能渣土车符合《昆明市建筑垃圾运输车辆行业专用功能规范》，成为昆明独家“定制版”。预计今年内昆明还将至少完成980辆智能渣土车的购置审批，并全部投入使用。
“越界”系统就会自动报警
“在此之前，昆明市已经3年没有新增渣土车，目前市场上共有1995辆老式渣土车。”昆明市建筑垃圾管理办公室负责人董俊林介绍，按照规定，自2018年1月1日起，昆明市主城区内逐步推广使用智能渣土车，到2020年底，昆明市主城区范围内建筑垃圾运输车辆全部使用智能渣土车，原有渣土车退出昆明市主城区建筑垃圾运输市场，“大黄蜂”将彻底成为历史。
云南网（微信公号：yunnancn）了解到，昆明“定制版”智能渣土车不仅需符合国家环保、质量、安全标准，还需使用带全密闭顶盖的U型货厢，货厢规格最大值为长5.4米、宽2.3米、高1.2米，货箱尾门应配备密封及开关锁紧装置。关闭到位后，不得出现缝隙，确保运输泥浆、砂石等流散物体时污水不外溢，行驶中不垮土。同时，货厢顶部将安装自动开合式全密闭顶盖。车辆行驶过程中，顶盖须确保处于全密闭状态，顶盖未闭合到位，车辆只能按设定时速20公里的限速行驶。
“这批车浑身都是‘黑科技’，车载定位终端采用北斗系统，接入交通部平台和昆明市智慧城市管理监控平台。货厢顶部正中安装监控摄像头，智能管控系统能实时监控顶部摄像头是否在线，并将状态信息发送至监控平台。”董俊林说，每辆渣土车都会提前设定好运输线路并录入智能管控系统，运载有渣土的车辆只能在指定的路线运输，一旦‘越界’系统就会报警，并且逐渐降速并限速20公里/小时。在智能管控系统中还设置有倾倒地点限制模式，车辆没有行驶到指定的卸货终点位置时，货厢不能举升卸货，如果破坏管控设备强制举升卸货，车辆熄火后系统将自动锁车，车辆无法再次启动。
“对于智能渣土车，我们将进行定人管理，每辆车将只准3名驾驶员驾驶，驾驶员在监控中心录入指纹后，监控中心将下发指纹到车辆智能终端上，驾驶员在进行指纹识别并通过验证方可启动车辆。这样一来，我们可以随时通过记录调查每辆渣土车何时是由谁驾驶，便于事故、违规行为的调查取证。”董俊林说。
抵昆后约10日可投用
“和其他智能渣土车相比，这批环保型智能渣土车除了符合《昆明市建筑垃圾运输车辆行业专用功能规范》外，车辆的排气管设计在了驾驶室后方，尾气是向上进行排放的，这样可以避免排气时二次扬尘污染。同时，车辆扭矩更高、有效制动距离更短。目前已有不少渣运企业订购了这款车型。之后还将有近百辆智能渣土车抵昆交车。”昆明市渣土行业协会会长王法介绍，从目前协会收集到的企业意见来看，几乎所有企业负责人、渣土车车主都表示愿意购买新型智能城市专用渣土车，并逐步将原有老式渣土车全部进行替换。
“原来的老式渣土车都是由重型卡车改装而来，车辆加上改装等费用，价格在42万元至45万元一辆，目前我们各家新型智能城市专用渣土车报价在37万元至40万元，相比之下更便宜。”王法说，该批35辆昆明“定制版”智能渣土车交车后，昆明目前智能渣土车保有量提升到了90余辆。新车预计可于5至10天内办理完相关手续即可投入使用，缓解目前智能渣土车的需求。
智能渣土车推广分“三步走”
云南网（微信公号：yunnancn）了解到，按照规定，智能渣土车的推广实施将分三个阶段。自2018年1月1日起，昆明主城区二环全线合围区域内（含合围道路）及滇池路、广福路全线，推广使用智能渣土车，淘汰原有渣土车；自2018年7月1日起，昆明主城区三环环线内和呈贡区部分区域推广使用智能渣土车，淘汰原有渣土车。
自2018年12月1日起，北片区北三环东段、龙泉路、沣源路、穿金路东北段、世博路、白龙路世博园路段、园博路、北辰大道、金色大道合围区域（含合围道路）内，以及南片区西三环、春雨路、安石公路碧鸡段、南绕城高速草海段、西福路、迎海路、观景路、湖滨路、环湖东路、云秀路、广福路、西三环合围区域（含合围道路）内，推广使用智能渣土车，淘汰原有渣土车。
到2020年底，昆明主城区范围内建筑垃圾运输车辆全部使用智能渣土车，原有渣土车退出昆明主城区建筑垃圾运输市场。
60余辆在二环内违规拉运渣土车辆受罚
“元旦起，昆明市、区、街道三级城管部门已严格按照《实施方案》，在二环内展开了24小时不间断的渣土运输专项检查整治，全面禁止老式渣土车进入二环及其合围区域，对于没有使用智能渣土车拉运渣土的工地，城管、住建等部门已进行了停工，不予办理《建筑垃圾运输处置备案卡》。”董俊林介绍说。
云南网（微信公号：yunnancn）还了解到，昆明渣土运输专项检查整治开展至今，已有60余辆在二环内违规拉运渣土的车辆收到了查处。“目前昆明二环内共有18个需要出土的建筑工地，约需200辆渣土车方可满足渣土运输需求，而目前全市仅有30余辆已办理完各项手续的智能渣土车在进行运营，需求量和保有量之间存在巨大差距。这也使部分工地顶风作案，违规使用老实渣土车甚至黑车拉运渣土。”董俊林说。
另外，根据昆明市建筑工地出土情况，大约需要2000辆渣土车才能满足全市渣土拉运需求，也就是说，在2020年底前，昆明将新增约2000辆智能渣土车。“按照推广计划，预计今年内昆明将至少完成980辆智能渣土车的购置审批，并全部投入使用。”董俊林说。
