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云南网讯（记者 赵岗 实习记者 苏云婷）昆明百年米轨要如何打造才能彰显其历史文化价值？近日，昆明市政协委员、台联副会长、台盟昆明总支主委姚子龙表示，百年米轨目前商业开发氛围过于浓厚，历史文化底蕴尺度把握出现偏差，应引入体验式旅游，将其打造成一条串联旅游经济圈的交通线和整合昆明历史文化资源的时间线。
打造米轨景观绿带 建百年米轨历史文化旅游走廊
1910年滇越铁路开通，至今米轨火车已在云南穿行百年。随着昆明地铁4号线的建设，米轨文化保护提上了日程。根据规划，待4号线建成后，昆明将建百年米轨历史文化旅游走廊。在昆明市规划局对米轨文化保护的规划概念设计中，选择了有代表性站点进行异地重建，节点性站点采用修旧复旧的建筑，利用昆明市已形成的环滇池、草海和沿盘龙江两侧成熟的景观绿带，打造米轨两侧景观绿带；利用既有米轨车并在车站周边设立景点，将其改造为原汁原味的法式风格，其中石咀至毛明北站(昆石段)结合定位为历史文化旅游观光线，昆明北站至阳宗海( 昆河段) 结合生态旅游产业开发定位为云南生态旅游风情线。
引入体验式旅游 文化还原与商业开发并重避免过度开发
姚子龙认为，按照整体开发、分段实施原则，应将百年米轨建成一条串联旅游经济圈的交通线和整合昆明历史文化资源的时间线。要大力开发百年米轨相关文创工艺品，引入体验式旅游。如寸轨蒸汽机车的仿真模型，仿古车票等。他还表示，历史文化还原与商业开发要并重，避免过度开发，对百年米轨的历史文化还原需客观。
“目前百年米轨铁路文化旅游建设开发利用存在一些问题，民营资本自主开发的昆明北站云南滇越法式文化旅游小镇项目，商业开发氛围过于浓厚，历史文化底蕴尺度把握出现偏差；另外北站米轨车厢上出现的越南文字，也与昆明百年米轨铁路文化走廊建设格格不入。”姚子龙说。
对此，姚子龙提出具体措施，要积极吸引有兴趣的复兴集团、世博旅游集团，与百年米轨有关联的华侨城、奥斯迪等共同建立百年米轨开发建设PPP 项目投资基金，争取将风情走廊建设纳入铁路总公司吸引社会资本的示范项目。同时，以昆明的优势引领百年米轨的全线规划，主动与相关州市联合开展规划研究，在省级层面实现联合发展和差异发展。
