大年初一凌晨5时50分，天还是黑漆漆的。而中国铁路昆明局集团公司昆明南工务段的添乘组职工陶永华，已经整理好身上的工装，走出昆明动车所宿舍，准备开始添乘工作。
为确保高铁运行安全，每天第一列高铁旅客列车开行前，都要开行一列确认车，不售票，不载客，在时刻表中也查不到车次，每趟车都必须有司机和工务、电务、供电等铁路部门派人添乘，被职工们称为“扫雷车”，陶永华就是今天的“扫雷者”之一。
“今天添乘的是南昆客专线，相比沪昆线4时47分的添乘时间晚了近两个小时。”陶永华聊起了今天的行程，他要在6点51分添乘从动车所到昆明南站DJ8894次动车，7点41分换乘从昆明南至百色段DJ5436次动车。
添乘规定是至少提前三十分钟进入动车组机头，但是陶永华都是提前40分钟到岗。“每次都会比规定时间再提前10分钟，这样准备工作会更充分，避免其他因素影响动车发车。”陶永华是这样要求自己的。
陶永华按要求安装好携带的车载仪，联网做好准备工作，等待到点发车，这是他狗年添乘的第一列动车。
因为每天凌晨以后是高铁线路维修的“天窗”期，所有动车组都停运，回到动车运用所检修，利用这个档期进入线路进行检修工作。铁路各单位都必须在同一时段内完成自己的设备检修工作，最后由确认车来验证效果，这是确保动车运行安全的一项重要工作。工务段通过车载仪收集大量动态数据，人工添乘观察掌握线路周边环境。
“如果发现问题，我要立即通知司机，立即向段调度指挥中心汇报，并通知相应区段的车间人员进行处理，确保高铁动车组运行的绝对安全。”陶永华解释，夜间作业天窗后，是否会有动车运行安全隐患，都必须在旅客动车开行前必排除。
他们走在前面探路，及时发现并处理可能危急旅客安全的一切隐患，保证一列列奔驰在轨道上的动车万无一失。这个春节还有很多在一线的铁路职工同陶永华一样，放弃与家人团圆，在幕后为确保旅客安全舒适出行默默奉献！
7点41分，陶永华在昆明南站换乘DJ5436，继续与他大年初一的添乘动车出发，开启新征程。
云南网 记者 黄翘楚 通讯员 聂凤娟
