“阿黑哥”为机车“保驾护航”
春城初春的深夜，嗖嗖冷风吹得机车整备场大棚嗡嗡作响。23日晚，伴随着一台台轰鸣出入的机车，昆明机务段昆明东机车整备场又忙碌起来。
3时35分，完成拉运任务的SS3B型0050号机车稳稳的停在整备台位。“走，李洪富，趁现在车刚停稳，我们去检查一下机车防溜！”说话的是昆明机务段整备车间安全员能志荣。“阿黑哥，先喝口水，从零点到现在，这是第12台机车了，你一口水都没喝呢。”工友李洪富笑着说。
“阿黑哥”是对彝族男子的尊称，因为能志荣平时整天围着机车跑，风吹日晒变得有点黑，工友们都亲切地称他“阿黑哥”。
“没事儿，春运期间机车质量最重要，可不能因为我的懈怠发生机车质量隐患。”能志荣一脸严肃地说。来到SS3B型0050号机车前，只见能志荣屈身下蹲，时而屈身弓步，时而侧身前倾，左手拿着摄像电筒，伸出右手拉动铁鞋，反复拉动三次，嘴里还念念有词“一、二、三……机车防溜正常。”不到10分钟，机车防溜检查完毕。
“和机车打了十几年交道，现在他们就像我的老伙计，看着他们安全正点出库，就像我的小阿诗玛出嫁似的，有点小激动呢！” 望着窗外的一排排机车，能志荣说。
当天夜里，能志荣对21台机车进行了整备作业。“安全工作可不能心存侥幸，平时围着机车‘多绕两圈’，机车质量才更有保障。”能志荣说。
(记者 胡晓蓉 通讯员 及亭亭)
地服人员的暖心服务
春运以来，东航云南有限公司地面服务部总是十分忙碌。
自2013年进入地服以来，这是贵宾休息厅厅长吴松翠的第5个春运。制定排班计划、检查各类设施、准备水果糕点……整整5个春运，吴松翠在微笑服务中，迎送着一批又一批南来北往的旅客。“出门在外，谁都需要帮助。”吴松翠微笑着说，当看到旅客高高兴兴前往目的地时，觉得所有的努力都值了。
和吴松翠的热情和蔼不同，张新国看起来有些不苟言笑。这位驾龄32年、1999年从部队转业的退役军人，2008年来到地服部站坪分部后已安全驾车10年，也坚守了春运现场10年。机坪驾驶容不得半点差错，面对记者竖起的大拇指，这位不善言谈的“老司机”终于笑了：“做好工作，是自己的本分。”
“行李一年比一年多。”行李分拣分队长徐海龙说，行李分拣是个体力活，但员工们身体里仿佛装着“发动机”，春运期间平均每人每天都要搬运行李1000多件。又一批行李到了，徐海龙一吆喝，几名员工一拥而上。
“因为爱情来到了云南，因为热爱留在了地服。”这是长春女孩栾婷对自己的总结。尽管夫妻俩是民航的双职工，又都是北方人，但结婚几年来都没回过老家过春节。“虽然自己不能回家，但是能让旅客回家过年，我们很满足。”栾婷说。
(记者 胡晓蓉 通讯员 史维洁)
交警张俊和同事在现场
大年初六，返程车流高峰期。站在警灯闪烁的警车旁，放眼绵延不断的车流，张俊继续挥舞手臂指挥车辆。
张俊，昭通市公安局交警支队水昭高速公路交巡警大队三中队指导员。从春运开始，每天8小时，张俊护送着身边滚滚而去的车流已经是第21天了，40天的春运，他还要坚守19天。
春节长假对归家的游子来说是那样短，对守护在路上的张俊和他的战友来说，却是那样的漫长。
大年初六是高速公路对7座以下小型载客汽车减免过路费的最后一天，也是春节假期的最后一天，返程的车流蜂拥而至。当天，辖区共发生14起道路交通事故，其中有12起都是未保持安全距离引发的多车追尾事故。
22日凌晨1时左右，一辆重型半挂牵引车在麻柳湾路段发生自燃事故，正准备休息的张俊接到报警后，立即带领中队人员赶赴现场处置。临时管制、疏堵保通、现场秩序维护、协助车辆灭火、处置现场、恢复交通等等，这一忙就是一整夜。第二天早上7时，张俊又带领着同事们回到了岗位上。
年复一年，每一年的节假日，张俊总是在往返地巡逻管控、疏堵保通、快速处理交通事故、紧急救援之中度过。张俊和他的战友们用青春、汗水在G85渝昆高速公路上为南来北往的车辆保驾护航。
(记者 谢毅 通讯员 宋星坤)
