香港新聞網5月15日電 香港《星島日報》15日發表題為“趕‘帶路’列車 重振港增長動力 ”的文章，全文如下：
“一帶一路”國際合作論壇昨在北京開幕，有一百三十多個國家及地區的代表出席，包括二十九位政府首腦，頗有漢唐時代各方匯集京華的“盛世”氣象。國家主席習近平在演講中說，“一帶一路”開創了國際共贏的新模式，計畫已漸從理念轉化為行動；事實上，多個涉及基建、能源、貿易、投資的項目已在不同國家開展，其勢銳不可擋。
香港近年經濟發展步伐放緩，前衝能量大減，“帶路”號列車開動正是香港的黃金機會，必須及時登上，才可重振增長動力，回到高速上行的軌道。
國際新格局 帶動大擴張
“一帶一路”大計對中國的外交與經濟發展，都有重要意義。二次大戰後，世界進入冷戰時代，美國在非社會主義國家陣營踞主導地位，不但建立軍事與政治同盟，還操縱國際金融貿易，以美國國家利益為大前提，帶領著“半個世界”的政經發展方向，與以蘇聯為首的集團對峙。中國內部經過多年折騰，於八十年代起專心於改革開放，在外交上並未扮演重要角色。經過多年努力，中國經濟高速壯大，成為全球第二大經濟體，國際影響力憑此大大提高，而“一帶一路”大計將可以逐步改變“美國主導”的國際格局，形成以中國為核心的多國合作模式，與美國平分秋色，甚至超越之。
這個新模式，並非以軍事政治為基礎，而是走“王道”，集中於基建、金融、貿易、能源以至文化教育，以促進經濟社會發展為目標，這樣更容易得到參與國家接受，願意從實際利益出發與中國建立緊密關係。
可以預見，未來中國將在多個“一帶一路”國家，投入龐大資金，發展大型基本建設，而基建又會帶動融資、財政管理、貿易及人才交往，令中國經濟大舉向外擴展。事實上，單在“一帶一路”論壇期間，中國料會與近二十個國家簽訂合作文件，而過去三年多，簽了合作協議的國家達到三十九個，一些基建項目已開始規劃。
“帶路”號列車，對中國經濟還有兩個正面效應，一是帶動中西部及沿海地區省市的經濟，二是加快人民幣國際化步伐，進一步提高人民幣在國際金融的地位。
港自困牢籠 瀕倒退危機
香港過去十多年經濟增長速度大不如前，佔內地生產總值的比例，更下滑到低於百分之三，究其原因，除了政治長期陷於紛爭，拖慢經濟步伐，增長也缺乏新動力。過往香港在中國外貿、運輸、集資的角色，近年逐漸減弱，新的產業又留於空談，停步不前，再加上土地發展受限，基建遲緩，令香港瀕臨“倒退”危機。
隨著“一帶一路”計畫加速推行，多項基建需要大規模融資，也給專業服務提供大量機會，香港作為國際金融及專業服務中心，將近水樓台，優勢比競爭對手新加坡等強，可佔更大市場分額。此外，香港以其國際運輸和貿易樞紐地位，也可在貿易物流等方面得益。
黃金機會已擺在眼前，只看香港是否仍困在自己的牢籠，繼續沉醉於往昔光輝，還是把握機會走出去，趕上這列“帶路”號火車。
