香港新聞網6月16日電 香港《文匯報》16日發表題為“加強大型基建監督 政府責無旁貸”的文章，全文如下：
港鐵公司昨日向政府提交沙中線紅磡站月台鋼筋被剪短事件的報告，詳細交代事件過程。從報告書內容來看，港鐵詳盡交代公司了解的情況，強調絕不護短，願意亡羊補牢。但報告亦反映港鐵存在兩大問題必須切實解決，一是必須改善內部通報機制，二是加強對承建商的監督。重大基建工程監管，政府更責無旁貸，不容疏忽。期待政府委任的獨立調查委員會，運用法定權力查個水落石出，嚴正追究相關人等責任，敦促港鐵和政府有關部門完善監督機制，還港人一個安心。
沙中線紅磡站事件，備受公眾關注。今次港鐵以40多頁的報告書向政府和公眾交代，表明是調查到的所有事實。但報告所述，也許仍未能完全釋除公眾疑慮。例如，報告引述19名港鐵員工中，沒有人親眼目睹鋼筋被剪短的情況；鋼筋遭剪短後是否已妥善補救，亦只是引用承建商禮頓的說法，沒有港鐵員工親眼所見和記錄在案。路政署在檢視報告後認為涉刑事成分，已轉介警方跟進。
整份報告最少反映港鐵公司存在兩方面的主要問題。首先是內部通報不足，港鐵管理層未能及時掌握情況，採取必要的補救措施。剪短鋼筋事件發生在2015年，但負責落石屎的分判商中科直到2017年始向禮頓發電郵，禮頓再轉呈港鐵，港鐵才將事件逐級上報至項目總監。港鐵行政總裁梁國權本人更是到上月傳媒揭發後才得知事件。這顯示港鐵前線員工對事件的嚴重性缺乏判斷力，現行的通報機制存在極大漏洞。港鐵主席馬時亨表明，要盡快改善通報不足的問題。
其次是港鐵對承建商的監督不足。港鐵各項工程都是外判給其他公司執行，港鐵只負責監督驗收。港鐵作為整個工程的最終責任方，有絕對責任確保工程質量安全，必須從設計、施工、驗收全程跟進。本次事件反映出港鐵的監督工作沒有做到位，並沒有逐一確認有問題的鋼筋接駁位已經全部修正，就進行落石屎工序。港鐵的監管流於表面，根本不可能保障工程質量，這種情況絕不能繼續，必須深刻檢討和糾正。
鐵路工程事關市民安全，容不得絲毫疏忽大意。需要檢討的，還有政府對大型工程的監督責任。現時本港不少大型工程均通過投標，委託興建商建設。政府委託興建，不能將監管責任也外判。
大埔公路巴士意外後，政府亦設立調查委員會，全面審視專營巴士的營運管理模式，調查並不局限於單一巴士公司，目的為舉一反三，全面提升巴士業界的安全和服務。政府已宣佈成立獨立調查委員會調查沙中線工程造假事宜，除審視港鐵的工程管理外，同樣應對全港大型工程的監管進行檢視，堵塞漏洞，避免重蹈覆轍。
