香港新聞網8月25日電 月初港鐵觀塘線信號系統故障，列車服務受阻超過十小時，結果只需罰款二百萬元。
《文匯報》社評指，港鐵作為香港最重要的公共交通工具，近期故障頻現，給市民造成極大不便，罰款本來就是小懲大誡，但如今若連罰款都如同隔靴搔癢，如同幫港鐵“慳荷包”，實在令人大失所望，說明罰款機制需要檢討，更要強化對港鐵管理層的問責制，做到賞罰分明，提升服務，如此方能恢復市民對港鐵的信心。港鐵事故頻頻，難見改善，亦說明罰款只罰公司，不罰管理層，難以提升改善服務的動力。
《明報》社評指，政府與港鐵的罰款計算方法，與一般市民對“列車服務受阻延誤”的理解落差太大，有違常識常理，形同幫港鐵“甩身”，市民不會信服。社會上早有聲音要求檢討列車服務延誤計算方法，可是政府沒有正視，未趁檢討票價調整機制的機會，加以糾正，令人扼腕，突顯政府對港鐵的監管軟弱無力，罰款機制形同虛設，對港鐵全無阻嚇力。政府必須亡羊補牢，不能托辭推搪，繼續姑息縱容。
房屋委員會重建美東邨兩幢公屋，預計十年後落成，可額外增加約一千三百個單位。
《星島日報》社論指，當公屋日趨老化，維修費用負擔愈來愈重，居住環境則不斷惡化，重建是合理選擇，也應該納入當局全盤解決香港居住問題的研究範圍，到時面對的最大困難，仍然是安置問題。這些舊屋邨住了不少老人家，原區安置有助他們維持建立了數十年的社區鄰里關係；可是，要所有舊屋邨附近都有新單位來作重建安置，是不切實際的。未來公屋供應主要來自新界，當局可以設法提供一些誘因，例如增加現金幫補或租金津貼，又或者在新發展區設計一些特別貼合長者需要的新型屋邨，連同配套服務，吸引住戶接受跨區安置，減輕原區安置的壓力。(完)
