香港新聞網8月28日電 據香港《大公報》報道，市場對國泰航空(00293)業務的焦點主要落在其燃油對沖的虧損上，不過面對廉航以及內地機場對國際航綫的補貼，國泰的乘客收益率已跌至近2009年的水平，需要積極研究開拓更多新航綫，公司企業事務總經理陳健濤表示，現時國泰在歐洲航綫較為空白，故希望在當地開設更多直航航綫，以改善乘客收益率。
陳健濤表示，過去國泰開設新航綫的時候相較保守，可能需要確保接近100%賺錢才會決定開設，在面對更加激烈的競爭下，可能需要作更多嘗試，以填補國泰在歐洲的空白地方。今年三月，國泰開設每周四班往返特拉維夫的航班，同時亦於今年7月至10月開辦往返巴塞羅那的季節性航班。他表示，兩條新開的航綫反應理想，當中發現到特拉維夫的航綫較受到印尼乘客的歡迎，因為當地是回教國家，而當地的非回教徒可利用香港作為一個宗教中立的地區飛往以色列的特拉維夫。此外，國泰又發現巴塞羅那的航綫正好可配合公司的馬德裡航綫，因不少港人可能會先到馬德裡旅行再從巴塞羅那離開，又或是先抵達巴塞羅那再從馬德裡離開，反映兩條航綫可作互補，而選擇7至10月是配合香港的暑假。
新航綫可季節限定推
陳健濤指新開設的航班目的地，可考慮如有關地方是否可發揮香港作為中轉站甚或在宗教上中立的優勢，此外有關新目的地與現有公司的目的地能够互相配合，新開設的航綫并不一定要全年固定時間開通，可以較為靈活只限於特定的時間才開設。例如國泰將於今年12月至明年2月的時間推出往返基督城的季節性航班。
陳健濤并沒有具體指出新開航綫地點，只表示目前香港政府與不少“一帶一路”沿綫的國家都沒有簽訂雙邊自由貿易協定，如發展迅速的伊朗，而保安局亦以安全理由，導致公司無法設立新航綫到當地。國泰曾表示考慮到北歐開設新航綫，而芬蘭航空早前亦相當積極在香港推廣到芬蘭旅游，惟陳健濤表示，現時進入芬蘭航綫有點遲，加上看到芬蘭業績出現虧損，故目前未有考慮。
國泰航空上半年業績顯示，每公裡乘客收益率已跌至51.5仙，已貼近2009年的49.7仙。陳健濤稱，由於公司在短途航綫受到廉航的競爭，加上航空公司自去年2月起將不可就香港出發的航班徵收客運燃油附加費，而公司大部分航班都在港出發，降低了收益率。此外，鄰近的深圳機場對於國際航綫有所補貼，令部分由深圳飛往美國城市的機票價格長期處於低位，亦令公司收益受壓。
另為降低營運成本，國泰早前亦有裁員，并希望增加自動化程序如安排乘客自助登機，惟有關安排需本港機場配合。陳健濤留意到為三跑興建的新客運大樓及擴建二號客運大樓的初步圖則，發現當局只沿用20年前設計香港國際機場的方法，未有與時配合推出更多的自動化設施，故會向當局反映意見。
