中新网成都10月24日电 (记者 贺劭清)记者24日从西南交通大学获悉，港珠澳大桥设计使用寿命长达120年，比其他桥梁“长寿”20年，而港珠澳大桥“长寿”的秘诀之一，是西南交大的一项抗疲劳关键技术。
据西南交大工作人员介绍，港珠澳大桥采用正交异型桥面板钢箱梁，这种结构形式轻质高强、施工速度快，但是它的板件构件及受力特性复杂，最大的问题是疲劳。疲劳导致的裂缝成为国内外钢桥行业共同的难题。
西南交大土木工程学院卜一之、张清华教授参与国家科技支撑计划项目港珠澳大桥跨海集群工程建设关键技术研究与示范。通过艰苦研究，团队攻克了疲劳的难题，助力港珠澳大桥保证120年的使用寿命，并为大桥钢梁架设技术提出了有益建议。
西南交大土木学院马建林教授团队主持了港珠澳大桥主体工程桥梁工程施工图设计大直径钢管复合桩试验专题研究，助力港珠澳大桥稳稳“扎根”海床。现场调研、资料收集、室内外试验、理论计算、数值模拟……团队不断探讨复杂受力条件下钢管复合桩的受力机理与协同工作性能，解答了深海条件下钢管复合深长桩基础的相关计算理论和设计方法等关键技术，研究成果对于港珠澳大桥大直径钢管复合桩基工程建设具有重要的指导意义。
港珠澳大桥共有3个跨度通航孔桥和长距离的钢箱梁非通航孔桥，这些桥体如何能经受住猛烈的台风呢？西南交大土木学院廖海黎、李明水教授团队承担了港珠澳大桥所有通航孔桥和钢箱梁非通航孔桥的抗风性能研究工作。有关大桥模型在西南交大犀浦校区的XNJD-3风洞这一目前世界最大的边界层风洞里进行了反复试验。最终，团队为港珠澳大桥的抗风设计和风致振动抑制措施提供了科学依据。(完)
