央广网杭州11月5日消息（记者王晓蕾 王蕊）“中国的物流行业还需要信息互通、需要一个智慧‘大脑’、需要标准化模式”，传化智联副总裁沈建康对物流行业的未来这样描述，最近几年人工智能、大数据、云计算等新技术的出现，给物流行业提出了新的挑战。
相较于杭州很多“年轻”的科技创业公司来说，发展了32年的杭州传化集团算是一位制造业的“老大哥”，主要涵盖化工、物流、农业等业务板块。
沈建康喜欢把进入智能物流领域比作传化集团内部的一次“创业”，“从公路港物流模式的探索实践，到现在的传化网打造，都没有成熟的样本可以参考，所以我们一直走在创新的路上”。
“O2O”创新智慧物流新模式
“多次转车装卸、仓储智能化程度低、司机和货物信息不对称……过去的物流行业存在很多痛点，直接造成制造业运输成本过高，进而阻碍区域经济发展”，谈及当初传化智联创新布局公路港的初衷沈建康表示。
传化智联公路港
沈建康把传化公路港比喻成“火车站”和“飞机场”，“每个城市都需要有一个这样的物流中心，让货车和货物有一个可以停靠的地方进行中转与集散”，他表示，智慧物流的基础一环就是打造物理空间上的城市物流中心。
目前，在中国庞大的交通网上，天津、济南、青岛、哈尔滨等120多个城市都已经布局了传化智联的公路港项目。
除了实体的公路港城市物流中心，传化还陆续打造了基于供应链的金融服务体系和智能信息系统。
“我们的智能化信息系统，能够链接物流企业、司机车辆、仓库、供应商等，线下数据最终汇总到线上，通过技术驱动服务，线上线下融合为企业服务”，沈健康表示。
“希望通过智能化系统的无缝对接，减少货物落地次数，让物流高效运转起来”，沈建康说理想的物流状态就是“一单到底”，实现“货不落地”。
以公路港城市物流中心、物流供应链、金融服务为抓手，运用互联网、大数据、人工智能等技术，传化智联计划打造一个中国的物流大脑―“传化网”。记者了解到，截至2018年6月，传化网已覆盖超过 30个省市自治区，300多个城市，累计为 461.2万个司机及车辆、17.7 万物流商提供了服务，降低了所在区域工商企业综合物流成本40%。
传化一开始做物流只是为传化的制造业服务，后来成为一个独立的业务板块。随着大数据和人工智能的发展，覆盖全国的 “传化网”给物流行业发展注入了创新的血脉。
物流行业“野蛮生长”需规范化统一管理
2016年，传化物流苏州公路港港内物流企业苏州世德堂物流有限公司，正式在全国中小企业股转中心举行敲钟挂牌仪式。这是传化物流所孵化的中小企业中首个登陆资本市场的公司。
“我们正在打造一个中小物流企业的孵化平台，延伸整个产业链条”，目前，全国共有超过3万家企业入驻了传化智联产业园区，沈建康表示，以往中小物流行业偏“野蛮生长”，缺乏规范的管理和信息化的服务。秩序杂乱的痛点需要有一个统一的管理和规范辅助企业进行成长。
传化智联副总裁沈建康接受记者采访。（央广网记者王晓蕾 摄）
在传化智联的产业园内，记者看到有为中小物流企业提供的共享仓库、场地和车辆，减轻了入驻企业的发展负担。同时，入驻企业还可以享受到政策上的优惠、支持和服务。“以前物流企业需要到政府大厅窗口去办理相关业务，很不方便。现在，我们会请政府的职能部门入驻到园区来，例如：运管、税务、交警等来现场办公”，沈建康强调，企业足不出户就可以进行一条龙的服务。
现在，传化智联已经在杭州、西安、重庆、宁波等城市布局了产业园区，对当地中小制造业发展产生了很大的助推作用。“我们公路港第一批培育出来的企业刚开始年营收300万左右，现在最大的都能做到3个亿了，成长速度还是很快的，现在千万级以上的企业也已经有很多了”。
上个月末，传化智联刚刚发布三季度报告。公司2018年前三季度实现营业收入175.71亿元，同比增长46.48%；净利润3.27亿元，同比增长789.79%，业绩喜人。谈及传化智联未来发展，沈建康表示，人工智能、大数据等还将是物流产业发展的方向。传化智联将继续打造“中国物流大脑”，与制造业进行更加无缝、深度的融合。
