中国消费者报北京讯（记者吴博峰）去年国内汽车市场上，SUV车型表现抢眼，促使更多车企将产品布局重点转向这一细分市场。《中国消费者报》记者调查发现，截至2月3日，在进入2021年的短短30多天里，各大车企已推出了45款新车，其中不乏多款SUV车型。
2月2日，东风本田推出了该品牌在国内的首款插电式混合动力车型CR-V锐·混动 e+（以下简称CR-V混动）。据了解，新车共分3款车型，市场售价区间为27.38万元-29.98万元。随着CR-V混动的加入，使CR-V成为国内首款涵盖燃油、油电混动、插电式混合动力系统三种动力系统的城市SUV车型，进一步扩大车型的消费市场选择。
随着“新四化”发展日渐深入人心，汽车企业纷纷向电动化转型。而东风本田用全覆盖的市场布局告诉消费者，无论你青睐何种动力系统，总有一款适合你。
作为国内乘用车市场的热销车型，紧凑型SUV CR-V对于东风本田发展有着十分重要的意义。东风本田官方数据显示，2020年，东风本田全年市场销量达到85万辆，同比增长6%。其中，借助越野车型良好的市场表现，去年下半年CR-V连续6个月单月销量超过2万辆，2020年全年销量25万辆，占品牌市场份额的30%，成为合资SUV车型的销量冠军。
近年来，受燃油限值标准和“双积分”政策影响，汽车企业普遍面临较大的油耗压力。为此，部分车企通过增加新能源车型，缓解燃油车产品带来的油耗压力。但基于新能源车市场体量以及消费者对全新车型的认知度等问题，都无法与明星车型相提并论。
东风本田继率先CR-V搭载油电混合动力系统后，再添插电式混合动力车型，完成了单一车型动力系统的全覆盖，以满足不同类型消费者的使用需求。
如此一来，东风本田在逐渐完成向电动化转型的同时，也潜移默化地培育了消费市场对于自身新能源车产品的认知，不得不说是两全其美的做法。
CR-V混动搭载本田自主研发的插电式混合动力SPORT HYBRID e+系统，车辆行驶更安全、动力响应更迅速、燃油经济性更高效、空间更静谧，为消费者带来接近纯电动的全新用车体验。
该车搭载高效率的2.0L阿特金森循环发动机，发动机最大功率107千瓦，电动机的最大功率为135千瓦，匹配E-CVT双电机变速箱，综合油耗为1.3升/100公里，纯电续航里程达85公里，让消费者出行更加经济和便利。
对于插电式混合动力车型而言，因其特殊的工作原理，不仅拥有比纯电动车更高的续航能力，还有比燃油版和油电混动版本更低的油耗，兼顾了各方优势。
以今年工信部、财政部联合四部委发布新版国家补贴标准为例，插电式混合动力车型全电续航里程应不低于43公里，而CR-V混动续航里程高达85公里。
在空间方面，考虑到消费者对于车内空间的需求，CR-V混动得益于本田MM理念，车辆通过扁平化电池组，使车辆的电池容量扩大十余倍后车内空间几乎没有变化。此外，CR-V混动搭载安全超感系统以及大量本土化适配的第二代智导互联，让消费者体验充满乐趣的驾驶感受。
从整体市场来看，在同等价格区间内，能够对CR-V车型形成竞争的插电式混合动力车型并不多，CR-V在车辆性能、空间表现和油耗方面都有较为明显的优势。
