对于东风日产而言，2021年将是推动实现NISSAN“零排放”品牌愿景的关键之年。去年9月24日，搭载Zero Emission日产纯电技术的全新纯电跨界SUV车型Ariya在东风日产品牌之夜上正式亮相。据介绍，该车将于今年引进中国市场。而未来，到2025年，东风日产将在3款车型上，部署Zero Emission日产纯电技术。与之相同的是，今年，东风日产还会推出一款搭载VC-TURBO超变擎技术的全新车型。到2025年，东风日产也将在3款车型中搭载VC-TURBO超变擎技术。同时今年还将推出搭载e-POWER技术的新车型。到2025年，推出共6款搭载e-POWER技术的车型。
东风日产推动实现 “零排放”品牌愿景
汽车产业“新四化”的发展趋势，不仅对于智能、网联、共享等提出了全新挑战，其关键还在于能源的新型化与技术升级。因而，不仅纯电技术，针对传统动力所进行的升级改造甚至是技术变革，都已成为全球各大品牌车企竞争的焦点。同时，针对传统动力车型，相关政策法规标准也在逐步加严。国六b标准的实施也正是这一趋势的产物。“让每一滴油都成为澎湃动力，让每一度电都发挥更大能效”，不仅仅是东风日产技术践行之路的概括，对于整个汽车行业而言，同样也是一个目标与期待。
说起动力改善变革，东风日产通过三种不同的动力形式，聚焦汽车产品核心动力技术，为当下汽车消费市场带来了更多元化的动力选择和更好的动力体验。而这，也就是东风日产今年将全面引进的“动力组合”，包括VC-TURBO超变擎、e-POWER和Zero Emission日产纯电三大动力技术。
可变压缩比涡轮增压：VC-TURBO超变擎发动机
VC-TURBO超变擎
VC-TURBO超变擎是全球真正实现量产化的可变压缩比涡轮增压发动机，包含300项创新技术，经过了3万小时的技术测试以及300万公里道路测试。
在技术优势上，根据有关机构评测，其 2.0T发动机可输出高达179kW最大功率、371N·m最大扭矩。0-100km/h的加速时间仅需 6.4秒。此外，得益于发动机压缩比的智能变化，VC-Turbo超变擎百公里油耗仅 6.6L。
可以说，VC-Turbo超变擎发动机的突出特点在于，借助全新研发的可变连杆机构，通过改变连杆位置，实现压缩比从8:1到14:1连续无级可变，并且响应快速。同时，车辆 3D平视信息显示系统可以实时显示增压及压缩比变化，实时掌握车辆动态。当发动机压缩比为8:1时，能为车辆提供更大动力；当压缩比连续变化至14:1时，能实现更优的燃油经济性。
搭载了连续可变气门正时系统的VC-Turbo超变擎，能根据车辆行驶工况智能地选择燃烧模式，在奥托循环和阿特金森循环之间连续变换。当压缩比低时，燃烧模式倾向于奥托循环，此时动力强劲；而当压缩比高时，燃烧模式倾向于阿特金森循环，此时燃油经济性更好。
针对车辆不同行车情况，VC-Turbo超变擎发动机搭载可变燃油喷射技术，实时切换喷油方式。在高速巡航、匀速行驶等负荷较小的工况时，采用歧管喷射和缸内直喷混合喷射，使燃烧更充分，降低颗粒物排放，实现低油耗。在变道超车、急加速等负荷较大的工况时，采用缸内直喷，直接将汽油喷射到缸内，提高发动机的功率和扭矩，提高动力性。
据介绍，VC-TURBO 超变擎已搭载于第七代天籁。
没有充电及里程焦虑的融合创新动力：e-POWER
e-POWER
e-POWER是日产发明的融合创新动力。
通过燃油引擎发电，e-POWER将电能传送到电动机及电池，进而驱动车轮。同时，用于发电的引擎始终处于最佳工况，从而具有极佳的燃油经济性。因而e-POWER既拥有电动车的驾乘体验，又没有充电及里程焦虑。
为了让 e-POWER获得更好的驾驶体验，NISSAN充分发挥燃油、电动两大动力技术团队的优势，对e-POWER进行了精心的调校。在燃油动力领域，NISSAN的杰作是 GT-R；而在电动领域，NISSAN的聆风堪称代表。e-POWER正是由GT-R团队和聆风团队联合开发，可谓集NISSAN两大核心动力的优势于一身。
技术优势上，e-POWER全时电驱由汽油发电，全时电驱，具备纯电车一般的灵敏平顺及强劲加速性能，同时无需充电，让消费者尽享高效节能和静谧舒适的驾乘体验。
概括看，e-POWER具备如下的性能特点：
灵敏平顺，纯电传动无顿挫，发动机运转时间比传统HEV减少50%;
动力强劲，研发团队根据GT-R涡轮加速驱动力特性对动力系统进行调校，使得e-POWER拥有强大的动力加速性能;
高效节能，燃油发动机与驱动系统不直接连接，发动机始终处于高效运转区间，带来极佳的油耗表现(日本NOTEe-POWER车型市区工况油耗仅为2.9L/100km);
轻松驾驶，配合e-Pedal电子踏板技术，单一踏板实现加速及减速功能，在常规情况下，减少70%刹车操作，轻松解决90%日常操作(行驶场景及驾驶习惯可能对该数值产生不同影响)。
“零排放”的品牌愿景：Zero Emission日产纯电
Zero Emission
源于NISSAN“零排放”的品牌愿景，Zero Emission日产纯电是日产纯电科技的技术结晶。Zero Emission日产纯电产品至今已累计行驶超100亿公里安全里程，是NISSAN零排放技术的标签。自1947年第一款电动车TAMA诞生之后，NISSAN就开启了自己的零排放之路。至今已拥有70余年的纯电汽车制造历史，以及超过25年的电池研发与制造经验。
2010年，NISSAN量产电动车LEAF聆风发售。截至2020年9月，LEAF聆风以累计销量50万台的傲人成绩，成为全球极受欢迎的电动车之一。2020年，NISSAN发布基于全新电动平台开发的纯电旗舰车型ARIYA，搭载e-4ORCE双电机全轮控制技术。
Zero Emission日产纯电的优势体现在其搭载四大技术上：
超安全电池。NISSAN电池具备五重安全电池保护。软体包装三元锂电芯。通过NISSAN严格标准检测，由先进的电池全自动生产线整装；层叠结构模块。充足散热空间，散热性能更好；模块独立封装，安全性更高;极限测试的电池组。经过挤压、短路、加热、穿刺等7项电池极限测试，确保电池在极限状态下不起火、不爆炸，安心用车；电池铠甲保护。采用1170Mpa超高强钢，强化保护电池组；充足的溃缩空间。按照日产最高安全标准，为电池预留充分溃缩空间，在车辆发生碰撞意外时，为电池提供安全保护空间。
同时，机舱内所有线束均包裹并且覆盖完整，能有效避免因碰撞导致短路而产生危险。高压线连接口布局在电机后面，设置保护装置，以避免正面碰撞时高压线损坏所引发的短路等情况。
超精准电控。超精准电控能实现万分之一秒电机响应、0.1秒油门反应的灵敏高效。同时，在任何电量情况下，都能使功率保持100%稳定输出。除此以外，基于日产全球100亿里程大数据智能测算，精准预估续航里程。
超节能电机。NISSAN采用永磁同步电机及电励磁同步电机，具有转速范围广、功率密度高、工艺简单、体积小且运行可靠耐用的特点。同时配备能量再生制动系统，实现22%电能回收，节能环保，延长续航里程。
电动四驱(e-4ORCE双电机全轮控制技术)。通过超高精度控制，e-4ORCE双电机全轮控制技术能够对驾驶者的操控做出极其迅速的响应，既能提供迅捷、平顺的加速性能，同时也确保对多种驾驶场景的有效处理。当车辆在湿滑、结冰或积雪路面等复杂路况下行驶时，它能够确保将动力传输至抓地力最大的车轮，稳定车辆行驶。(维铭)
