国庆后，团建去坐邮轮了~
这次我参加了一个付费的邮轮幕后探索之旅，参观了驾驶舱、中控室、剧院后台、厨房、冷库、洗衣房、员工宿舍、员工餐厅等不对游客开放的工作区域（禁止拍照）。
歌诗达威尼斯
但感触最深的还不是这些鲜为人知的邮轮奥秘，而是从带着我们逛邮轮的客服部小姐姐那里，了解到很多在邮轮上打工赚钱的心酸事，让我大开眼界，觉得挺值得写一写的。
先简单介绍下邮轮。
英语里对不同“船”，有完全不同的单词描述，但汉语比较模糊，直到今天，“游轮”和“邮轮”也还在混用，一般人根本傻傻分不清楚。
内河航行的小船（舟），叫boat，“百万雄师过大江”，坐的都是boat；
由机器推动的普通轮船，叫ship；
容量更大的能远洋航行的超大型船只，叫vessel，无论是今天的大型集装箱货轮还是当年的泰坦尼克号，都叫vessel，翻译过来叫“邮轮”。
上面这些船的功能，都只是运输。
但1970年代后，大型喷气式客机技术成熟，可以进行商业化运作，普通人出远门有了更快的选择，飞机一小时能到，邮轮要开一天，作为交通工具，邮轮很快就out了。
为了自救，邮轮公司纷纷转型，内饰越造越豪华，娱乐设施越造越多，服务也越来越好，邮轮不再只是运输工具，本身就成了旅游度假的目的地，让那些追求休闲慢生活的游客，在船上待很长时间也不觉得闷，这就叫cruise（巡航）。
皇家加勒比“海洋光谱号”
发展到今天，邮轮市场分两大类。
一类是载客量一般不超过1000人的大型邮轮，追求的是奢华的环境和极优的服务，比如船上800+游客，甚至能配700工作人员一路服侍左右，适合有钱人度假。
冠达邮轮“玛丽皇后二号”
另一类超大型邮轮，目前普遍在10万吨以上，追求的是越来越丰富的娱乐体验，把大剧院、购物街、溜冰场、足球场、攀岩墙、高尔夫球场、KTV、水上乐园、儿童乐园、公园全搬海上，所以邮轮越造越大，可以搭载的游客数量也越来越多。
目前全球最大的邮轮是皇家加勒比旗下的海洋交响乐号，排水量将近23万吨，相当于5个泰坦尼克号那么大，满载游客6000+，算上船员，接近9000人，几乎就是一座小城镇了。
海洋交响乐号
这么多人集中在一艘船上漂那么长时间，别说医院、托儿所这些，甚至连停尸间都得准备好――难保不会有老人航行途中突然嗝屁，万一正好飘在大洋中间，天气炎热，必须放冷库里遗体才能保存好……
邮轮上需要很多工作岗位，游客能看到的有客服部、娱乐部、餐饮部、客房部等，看不到的，还有开船的、报关的、运货的、洗衣服的、处理垃圾的。
邮轮上的餐厅
邮轮上的演出
以前海外邮轮上很少有中国员工，一是中国游客非常少，会中文作用不大，二是中国人能讲流利英语的往往都受过比较好的教育，能赚钱的机会多，看不上这些脏活累活。三是同样是廉价劳动力，印度人和黑人比我们更便宜。
但随着过去10年，国际邮轮巨头不断在中国市场开疆拓土，面对90%+不会说英文的中国游客，必须配备更多的中国员工。
记得我13年第一次坐邮轮，客服、酒保、餐厅服务生、娱乐部员工等一线岗位中，中国籍员工只有三四成，这次再坐，中国籍员工增加到七八成，甚至客服、摄影师、免税店销售、儿童看护等前台需要较多沟通的岗位，几乎全换成了中国人，成了一艘非常接地气（土气）的邮轮。
这些工种的底薪少则大几百美金，多则一两千美金，按现在汇率算，能有个万把块，不算低，但也绝算不上高薪，所以很多中介机构在招聘时，会避重就轻――
那些有销售提成的岗位，像摄影师、免税店或付费餐厅销售，会强调做得好的话，提成比底薪还高，还有很多小费（如果船上都是中国客人，这就是个笑话），所以年薪20万不是梦。
而那些没有提成的岗位，则会强调晋升加薪空间，以及免费食宿，还能跟着邮轮免费环游世界。
然鹅小姐姐告诉我，这些宣传真的太夸张了……
很多年轻人被这种天花乱坠的片面宣传忽悠到了船上，才发现真实情况完全不是这样。
不管什么工种，每天工作时间几乎都在10小时以上，最多的甚至有14小时，像她这种客服部的，每天打卡上班时间要11小时，这说的还是站在一线面对游客的实际工作时间，中间还不能躲在领导看不见的角落浑水摸鱼偷个懒。剩下的时间，吃喝拉撒睡全包了，能留给你享受海风的时间真不多。
而且船上每天都有几千游客上上下下，压根没有假期，一般合同一签就是8-10个月（第一次签6个月），比996还惨，完全是全年无休的节奏。
你可能会说，游客上岸玩的时候，你不也可以下船玩吗？
理论上这么说，实际上会遇到很多问题。
首先，靠港时，并不是所有游客都会下船，船上还是得提供服务，游泳池得开着，餐厅还得供饭，哪怕中国特色的邮轮旅游，几乎所有游客都会跟着旅行社领队下船买买买，但船上至少也要留下一半工作人员值守。
停靠在长崎的歌诗达邮轮
其次，就算你能下船，也得有签证，日本还好办，其他国家就不一定了，毕竟你拿的是免签国含金量偏低的中国护照……
第三，下船后的交通餐饮门票等费用，都得自己掏钱，如果真是个人生地不熟，没仔细做功课的地方，或者码头周边接驳交通不给力的，你还得报个邮轮团，这都是钱啊~
第四，邮轮靠港后，一般都是上午下船，下午或晚上回来，员工必须在游客下船后离船，在游客回来前回船。
比如我们这次行程，晚上6点要开船离港，5点前游客必须全部回船，下船游玩的工作人员，就必须在4点前回到船上，游玩时间非常紧张。
如果自己瞎溜达去了比较远的地方，回来迟到了，怎么办？
小姐姐说，头两次领导会警告，第三次就直接辞退了。
如果你赶到码头时，船已经开走了，怎么办？
这意味着你被解雇了，自己买机票回国吧……
最后，所谓的环球航行，全球每年一共也没几个航次，毕竟能拿出几个月时间，花费十几万人民币在海上漂啊漂的，几乎全是那些有钱的退休老人。
大部分邮轮在半年、一年甚至更长时间的航季中，只会停靠一个母港，因为速度慢，能跑的也就一个固定区域，比如西地中海、加勒比海、南太平洋(601099,股吧)、阿拉斯加、挪威峡湾等。
邮轮游在中国市场还处于尝鲜阶段，大部分人还是第一次坐，加上中国人很难请出长假，大多只能接受4-6天短途行程，这点时间，不管天津还是上海港出发，目的地只有韩国以及日本九州、冲绳和中国地方。17年萨德事件后，韩国去不了，只剩九州那几个城市，福冈、长崎、熊本、鹿儿岛……一年能去几十次，早就腻了……
至于包吃包住，的确能省下不少钱，但基层新人住的一般是多人间，我看过一个员工四人间，两个上下铺，外加一个卫生间，不到10平米，不管上铺还是下铺，都只能平躺，没法挺直腰坐床上，要是行李箱再一放，房间里都没地方走路了。
更糟的是，这么狭小的生活空间还是个内舱房，整天要开灯，生物钟很容易紊乱，没闹钟根本不知道啥时候该起床吃饭干活，加上每天做同样的重复性工作，很容易日子过的昏天黑地。
邮轮上的客房走廊
前台岗位，还能在游客活动区域走动，但后台岗位（管仓库的、洗床单的、运垃圾的……），由于工作太苦逼，穿着也不可能很光鲜，怕影响邮轮高大上的形象，不允许在游客活动区域出现，日常工作和生活区域都在1层以下（吃水线以下），所以邮轮都会设置员工专属甲板，下班后能出来放放风，不然这些人肯定得抑郁症。
小姐姐还告诉我，光是食宿，船上员工就至少分成三个级别。
高管层，也就是船长大副和各种总监级别的大领导，住的房间比普通游客还好，吃饭甚至还有专属管家送餐；
高级员工，住的也还行，也有人打扫卫生，还有单独的员工餐厅吃饭；
最苦逼的普通（基层）员工，住的就很逼仄，还得自己打扫房间，餐厅也是另外设置的。
海上没有基站，通讯得靠卫星，价格死贵，所以游客上网得另外付费，绝大部分游客舍不得每天花几十块钱连个WIFI，上了邮轮就进入断网状态，而员工同样没有任何折扣，上网也得交一样的钱。
这事对外籍员工来说就很苦逼，没有网，只能过与世隔绝的生活。中国员工好一点，到了中国母港，能连上4G，也能用中国护照通关入境，下载一堆综艺电影音乐带上船打发时间。
还有中介宣传说，邮轮打工能练习英语口语，回来就是一门吃饭手艺了。
但实际上，面试时，就对你的英语口语有一定要求，想等上船后再操练起来？除非你应聘的是洗碗工这种几乎不怎么需要与人交流的工作。
另外就算你需要和其他工作人员用英语交流，作为基层员工，你能接触到的大多是印度人、菲律宾人、印尼人，那口音……欧美白人也有，要么是高管，要么是娱乐部的，或者是驻场演出的专业演员，这些人你也接触不到啊。
你日常工作接触最多的，还是中国游客，交流也是中文……
事实上，不管是卖奢侈品的，还是餐厅拖地板的，对技术要求都很低，简单培训下就能上手，在邮轮上就是出卖体力，除非能一路爬上去，做到管理层，一辈子就在邮轮或国际酒店圈子里转了，一旦出了这个圈子，你的这段工作履历就没太大作用。
邮轮上的奢侈品店，看起来和陆地上的没啥区别
还有一点，现在的邮轮公司都在国外注册，没法给你在中国交社保公积金，干个一两年问题不大，长期干下去，你以后买房看病养老都是问题。
邮轮的工作特性，和海员一样，大部分时间都在海上飘着，压根没时间找对象，更别说照顾父母孩子了，所以一般只能吸引单身青年，比如这位小姐姐，在邮轮上已经工作4、5年了，至今依然单身……
上面这些情况，中介宣传时都不说，导致很多人上船后心理落差太大，小姐姐说，很多新人上船后只经历了一个航次，就hold不住走人了。
能在邮轮上坚持工作3年以上的，十里挑一。
面对这种生活环境和工作压力，还愿意长期坚持的，什么情怀使命梦想都是扯犊子，基本就是看在钱的面上。
但不管是晋升空间还是销售提成，都不容易获得。
邮轮就像一个小社会，分三六九等，高级岗位基本都还是白人占着，和外企文化一样，中国人都有透明天花板。
中国人在邮轮上当高管，我印象中，只有皇家加勒比的方立新（光头老方）当上过娱乐总监，最开始也只是个酒保，但人家是真有本事，加上在皇家工作20多年才爬到这个位置，你个毛头小屁孩要想短时间内晋升加薪，太难了。
至于销售提成，欧美市场还好，但在中国市场，无论拍照、卖酒或推荐付费餐厅，都逃不掉中国大妈们的白眼，除了免税店的销售，其他真不好做。
有些人发现上当了，也还是会硬着头皮干完第一份合同，因为中介公司已经收了几万元中介费和培训费，自己总不能再偷鸡不成蚀把米，多少得想办法赚点回来再认怂。
至于这位小姐姐，应该算中层管理，一个客人的参观费用是30美金，一个航程最多20个客人，也就是600美金。船方付出的成本，就是一个客服部小姐姐加一个菲律宾小哥（保安）2小时全程陪同，最后送一点自助小点心和一张照片，大家可以猜猜小姐姐提成大概有多少。
另外小姐姐还透露说，她自己也经常带团下船玩，也就会有岸上观光的收入，所以整体上看，收入应该不会低，否则也不可能坚持4、5年了。
写到这里，想到一句鸡汤：“哪有什么岁月静好，不过是有人替你负重前行，生活从来都不容易。”
邮轮旅游看似洋气豪华高大上，各种服务非常周到，作为客人倍有面儿，但背后却是许多人的忍辱负重。
邮轮上的歌手
你得在精神和肉体上，承受比一般工作高得多的代价，唯一能让你长期坚持下来的， 只有更高的薪水。
所有人都梦想找个“钱多事少离家近”的工作，但既想钱多，还要事少，恐怕你爸得是李刚才行。
真实生活是：要么工作清闲赚的少，要么赚的不少但工作苦逼，你自己选吧~
所以工作清闲的就别抱怨赚的少，赚得多的就别抱怨工作苦逼，如果工作又苦逼赚得又少，就该好好反思反思，未来的路到底该怎么选了……
小孩子才做选择，大人全都要？
这话只存在童话故事，成年人的世界，只有权衡利弊，痛苦取舍，哪有“什么都要”这种好事？
与所有为了赚钱而辛苦奋斗在各个工作岗位上的中国人，共勉~
PS：网上到处都是从游客视角看出去的邮轮游流水账游记，这种文章力哥就不写了，后面还有力哥邮轮体验第二弹，角度更刁，挖掘更深，尽情期待哈~
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