日前，马士基航运“ＭＡＥＲＳＫ ＤＵＥＳＳＥＬＤＯＲＦ ／ ３０Ｉ”号船首航ＣＣＴ，该航线逢周日挂靠ＣＣＴ，挂靠港依次为：赤湾—香港—高雄—悉尼—墨尔本—费里曼特尔—新加坡—丹戎帕拉帕斯—费里曼特尔—墨尔本— - 悉尼—布里斯班—横滨—名古屋—大阪—釜山—青岛—上海—宁波—赤湾，这标志着赤湾集装箱码头已有５８条航线通达世界各地，在深圳码头中处于领先水平。
据了解，作为深圳港第二大集装箱码头，赤湾集装箱码头（ＣＣＴ）在改革开放的时代潮流中，始终保持改革创新的锐气，公司成立１５年以来一直保持着持续发展的良好势头，已经成为一个设施先进、管理完善的国际性专业集装箱码头。其管理的泊位数量共达９个，泊位总长度３４００米，可提供３６５天２４小时全天候的优质服务。在今年世界经济放缓的大背景下，该公司１—８月集装箱吞吐量达到了３９７万标箱，比去年同期增长了８％。
在码头泊位有限的条件下，该码头十分注重提高码头操作效率。２００６年１２月２１日，由上海振华港机集团（ＺＰＭＣ）研发和生产的世界首台一次吊３个４０英尺集装箱的超大型起重机正式落户赤湾集装箱码头（ＣＣＴ）。此设备总重量为２２５０吨，起升高度４３米，前伸距６５米，可操作世界上最大型的集装箱船舶；同时，该起重机的效率比双４０英尺集装箱起重机再提高２５％，是世界上最先进的岸桥设备。
继引进世界首台三箱岸吊后，２００８年１月１３日，ＣＣＴ再次引进２台仍由上海振华港机集团（ＺＰＭＣ）研发和生产的世界最先进的三箱岸吊设备。
这两个港口大力士平均每个重达１６３８．６１吨，是继ＣＣＴ上一台三箱岸吊设备以外，世界最重的岸吊设备；其每个前伸距可达６５米，起升高度为４３米，与上一台三箱岸吊设备相当。
赤湾集装箱码头总经理郑少平在说起未来时信心十足，“为适应世界范围内船舶大型化趋势的发展，ＣＣＴ一方面不断拓展码头的吞吐能力，不断新增集装箱专用泊位，使ＣＣＴ管理的泊位数量达到９个；另一方面不断提高和改善码头的技术水平和工艺流程，引进世界最先进码头设施，大大提高码头设备的利用效率和码头现场的操作效率。同时赤湾人将继续发扬改革创新精神，为深圳港口物流事业发展做出新的更大贡献。
