近日召开的中共重庆市委第四次党代会提出，重庆要依靠科技进步和技术创新提升经济的核心竞争力。其中特别强调，要加快工业经济发展步伐，要实现做大规模与提升质量并重；以创新为驱动力，带动产业转型升级；走新型工业化道路，建设以先进制造业为支撑的现代产业体系。和这些要求相呼应的是，一些重庆汽摩企业早已纷纷加大了创新驱动的“马达”马力，通过稳扎稳打的科技研发，实现了产品和技术的自主创新，也推动了产业的转型升级。
隆鑫：281项专利抢占市场竞争先机
掌握科技创新的制高点，就抢占了市场竞争的先机，对于这句话，重庆隆鑫通机公司分管外贸的副总陈晓煜深有体会。凭借产品的创新，日本机电产品著名经销商WAKITA 近日和隆鑫公司签下一笔订单，买走了4000 台变频发电机。记者了解到，该公司去年出口160 万台通机，成为世界第三大通机生产商。今年，公司销量预计将增长25%以上。
据了解，WAKITA 公司对产品的要求十分苛刻，那是什么原因让他们果断相中了隆鑫通机公司？“从隆鑫进入通机行业以来，就一直调整产品结构，针对不同市场推出了多元化的产品。”隆鑫通机公司总经理欧阳平表示，在市场需求不断变化的条件下，原本拥有较强研发实力的隆鑫，也开始对产品进行结构调整和技术创新。“我们先后投入了近两亿元购买设备和建立实验室。”他说。在管理上，隆鑫相继出台系列奖励办法鼓励创新。通过多年的研发，隆鑫在通机方面的专利已达到281项。公司也从一个贴牌代工企业，一跃成为拥有自己的品牌和技术的生产企业。目前，隆鑫已和部分欧美经销商达成一致，未来将只出售隆鑫的通机，为隆鑫在海外树立品牌。
力帆：6.7亿元进军新能源电池领域
新能源电池行业正成为车企角逐的新战场。近日，重庆力帆实业集团宣布，将投资6.702 亿元筹建蓄电池、锂电池生产车间，并组建新能源研究院。据介绍，项目建设将实现年产200万只摩托车蓄电池、165 万只汽车蓄电池、200 万只电动助力车蓄电池和1 万组锂电池的生产能力。其中，供汽车、摩托车使用的主要是作为启动电池的铅酸蓄电池；电动助力车蓄电池则主要以动力电池为主，锂电池主要是蓄能电池，兼顾动力电池的研究开发。“新能源仍然是汽车主要的发展方向，锂电池作为汽车动力电池也是大势所趋。在这个基础上，我们会积极研究、跟进这一领域。”力帆集团董事会秘书汤晓东表示。
业内人士预计，未来4 年内，电动汽车电池材料市场收入年均复合增长率将达125%，锂电池阳极材料产量将以每年134%的增速增长，锂电池分离层产量将以每年129%的速度增长，锂电池电解质及添加剂产量将以每年136%的速度增长。电动汽车电池市场将迅猛发展。“动力锂电池是新能源电池竞争的焦点，力帆涉足该领域富有远见。”国都证券汽车行业分析师丰亮时表示，在整车市场成本不断高企的当下，力帆此时进军新能源电池领域，对于降低企业成本和占据市场先机具有重要意义。
巴山：350人搞科研促产品升级换代
“汽摩制造是传统产业，不进行技术和产品的创新，必然在市场竞争中越走越艰难。”6 月27 日，重庆航天巴山摩托车制造公司四楼会议室，重庆巴南区质监局举行了一场以“质量和创新”为主题的培训活动。质量是基础，标准是支撑，创新是关键…… 培训内容精彩生动，巴山摩托公司员工不时掌声雷动。“在我们企业，科研团队已超过350人，他们不仅带头把好了质量的第一关口，并成产品技术革新、升级换代的核心力量，公司决定予以物质和精神上的表彰。”公司党支部书记邱野的话，更是引得阵阵喝彩。
作为一家致力两轮摩托车、三轮摩托车、沙滩车等综合研发制造和销售的汽摩企业，巴山摩托车公司是重庆创新企业的代表。公司负责人介绍，公司现有员工2200 余人，其中，科研技术开发管理人员350 余人，大专及以上学历人员800 余人。同时，为保证和提升产品质量，公司修建了37500平方米的专业试车场。目前，巴山摩托正坚持科技创新，不断增强创新能力，提高产品科技含量及市场占有率，已获取证书专利包含实用新型、发明专利200 余项，成为地面清洁车、农用机械等领域研发上的行业佼佼者。（崔小兵本报记者蒋维胜）
来源：中国质量报
