近日，商务部对外公布了《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》以下简称《意见》，根据规划，十二五期间，汽车流通领域集中度将进一步提高，出现收入超过千亿的经销商集团。
《意见》中指出，十二五期间，零售百强企业营业额占行业营业总量的比重要超过30%，同时培育30家主营业务超过100亿元的区域性汽车流通企业，3—5家超过1000亿元的大型汽车流通企业。
“《意见》的出台是政府鼓励汽车行业并购的政策延续，主要目的在于整合汽车产业链，在新车销售、二手车市场、汽车零部件市场逐渐形成巨头竞争趋势，利用行政导向完成市场资产整合。”中投顾问高级研究员李宇恒在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。
据了解，2010年商务部关于汽车行业并购的指导意见已经逐渐在汽车制造行业发挥作用，个别汽车企业完成了区域产业并购，由此可认为，如果地方政府能够推动汽车销售、二手车企业等企业积极上市，那么整合市场份额的趋势将非常明显。
近年来，国内的经销商已经由4000余家迅速发展到现在的6万多家，其中75%为单店经营。虽然经销商集团化的趋势愈来愈明显，但集中度仍不高。
“就目前来看，我国能达到汽车流通业”十二五“规划目标的企业几乎还没有，亿元级经销商的出现将十分艰难。”中商流通生产力促进中心汽车行业研究员铁志海在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。据最新数据显示：2010年汽车主营业务收入超过百亿元的经销商集团为13家；2010年第一大经销商集团的庞大集团，主营业务收入为538亿元，与千亿的目标相差甚远。
目前国内经销商还是以区域占领为主，各有各自的地盘。“究其原因还在于市场份额的整合与企业发展策略有一定关联，一味的行政调整难以完成份额整合；其次，我国的汽车销售市场还未全面打开，三四线城市的汽车销售渠道虽然正在逐步完善，但是考虑到市场扩张趋势，整合千亿市场份额需要经历较长时间。”李宇恒表示。
随着《意见》的出台，经销商集团化似乎已经是大势所趋，整个行业如果按照规划要求，必然将迎来大洗牌。对此，李宇恒建议，第一，政府层面需要从财政、政策、市场三个方面给予扶持，将行政导向融入市场竞争，加速区域性资源合并；其二，企业层面需要从中长期战略入手，保证企业经营发展态势，尽量借助政策优势；其三，产业链角度整合需要企业灵活运作资本市场能力，由此建议此类企业应当优先考虑登陆资本市场，保证长期资本整合能力。（刘红霞）
来源：中国产经新闻报
