导语：这几年SUV市场日益火爆，国内车企都在抢占城市SUV市场，推出的新SUV外观一个比一个靓儿，但在越野能力上多是花拳绣腿，并不适合真正去大自然撒野。今天，汽车星球小编就为大家推荐三款具备良好越野性能的SUV，它们不仅在外观和内饰设计上更加时尚，还都采用7座布局的大空间，符合家用需求，对这些车型感兴趣的朋友不妨关注一下。（来源：越野e族）
推荐车型：2016款丰田Fortuner 2.7L 自动四驱EXR
星球价：34.00万
奔跑者（Fortuner）是丰田公司针对各种恶劣路况，设计的一款7座中型SUV，设计之初基于Hilux平台打造，拥有非承载式车身和分时四驱结构属于硬派越野车范畴。国外销售市场有泰国及东南亚地区，让人遗憾的是该车没能直接进口中国市场，国内在售车型都是以平行进口方式销售。
外观方面，丰田奔跑者的车身尺寸与汉兰达、普拉多相比是最小的，但是比三菱帕杰罗·劲畅要大些。它的的外观与“流行”两字牵扯不上太多关系，反而带有几分朴实的感觉，再加上白色的车身，总让人想起中东那些被当做军事用途的丰田皮卡。Fortuner的外观风格比较偏向于上上一代的丰田家族的设计手法，横向的镀铬中网，虽然线条比较不那么锐利，但是面积颇大，适度增添了一些高级感。
内饰方面，丰田奔跑者的内饰设计风格时尚，其配色以深浅两色为主，其余内饰部分皆为浅色，这种颜色就算是车辆使用了好几年之后，也不会显得与新车有明显的落差。内饰材料略有不足，整个中控台都使用了硬质塑料，质感有些廉价。
动力方面，丰田奔跑者搭载了一台与普拉多2.7相同的2TR-FE发动机，最大功率输出是159马力，最大扭矩为244牛·米。这台发动机的输出表现看起来好像不怎么样，但是皮实耐用的产品特色，让它还是继续出现在丰田的各型产品中。与它搭配的变速箱，则是我们所熟悉的四挡自动变速箱，与普拉多2.7完全相同。
推荐车型：2017款帕杰罗·劲畅（进口） 3.0L 四驱GLS 中配
星球价：36.80万
帕杰罗·劲畅（Pajero Sport）是三菱针对中东市场推出的一款中型SUV，自去年7月在海外市场上市以来，凭借非承载式车身、第二代超炫四驱技术和后桥差速锁，一举成为硬派越野车首选。星球商城中的2017款帕杰罗·劲畅3.0L 四驱GLS 属于中配车型，带有更多实用性配置，如电子手刹、大屏幕导航和自动空调等，售价为36.80万元。
外观方面，全新帕杰罗·劲畅采用三菱家族最前沿的Dynamic Shield设计语言，前脸设计更有格调，头灯更加细长，并有线条状LED日行灯，雾灯则设计安装在保险杠下方，整体外观非常有个性。
内饰方面，全新的内饰设计采用时尚运动风格，中控台和车门把手处采用了银色金属饰条，内饰做工有所提升，并装备了真皮座椅和中控台显示屏，另外三菱还为这款SUV升级了电子手刹。配置上，该车装备三菱Super Select II四驱系统，并包括越野模式选择系统和坡降控制系统，其它配置还包括盲点监测系统、正碰预警系统等，三菱称帕杰罗·劲畅的最大涉水深度也有所增加，并获得最高五星级ANCAP安全评级。
越野性方面，该车作为一款有着优良血统的硬派越野车，该车要挑战来自各种路况和地形，所以在设计之初，就考虑了爬山，过坎，穿越和绕过最艰难的地形。虽然没有在官网上没有找到最大涉水深度，但这款车运动版车型有着30°的接近角，以及24.2°的离去角，让大家越野时从容通过各种崎岖路况。
动力方面，帕杰罗·劲畅搭载一台3.0L V6 MIVEC汽油发动机，最大功率为252马力，最大扭矩时候310牛·米，与其匹配的是一款全新开发的八速自动变速箱。三菱官方宣称这款发动机在经济性方面也有所提升，综合油耗可以降低17%，不过本人相信买这车玩越野的人，更关心越野性能，不差这点油耗钱。
推荐车型：2016款普拉多（进口） 2.7L TX-L 五门
星球价：43.30万
丰田普拉多“非承载式车身+整体桥式后硬轴”，在2016年港口保税区内整体销量第一，这款车圆梦太多车友自驾野外聚餐，并兼顾家用的需求。作为纯种硬派越野的代表车型，依然保持了粗犷简洁的外形设计、舒适的内饰配置以及非凡的操控性与稳定性，将近五米的车身长度灵活自如。其实，小编很少写这款车，感觉没什么可赘述的，大家知道的更加清楚。
外观方面，普拉多一向以“硬汉”形象示人，一身的肌肉感霸气十足。2016款2.7L普拉多在外观上较以往更加有气势，气势磅礴的前大灯设计，透射出勇往直前的坚定目光。车身线条和整体轮廓更具现代美感，侧开式尾门降低了开门时对空间高度的需求。
内饰方面，该车内饰风格硬朗且富有层次感，中控台设计立体简洁，整体布局合理紧凑，按钮设计精简实用。此外，饱满的方向盘握起来手感不错，左右两侧的装饰部分集成了音响系统和车载电话控制系统。
动力方面，该车搭载一台2.7L L4多点电喷汽油发动机，最大功率为163Ps，最大扭矩为246.0N·m，与之匹配的为6挡手自一体变速箱。采用顶置双凸轮轴VVT-i技术，在行驶中对路面颠簸有着很好的过滤效果。
此外，该车有着强悍的越野能力，其采用了前双叉臂式独立悬挂、后整体桥式非独立悬挂，其公路操控性能表现出色。接近角为32°，纵向通过角为22°，离去角为26°，最大涉水深度为700mm，同时还拥有非常可靠的全时四驱系统，越野性能相当出色。
