寄语改革开放40年
改革开放40年，我的党龄也正好40年。这40年，在厂里，我创办了寄售部，尝到了开放搞活的甜头儿。临退休，我又“下海”了，带着退休的老师傅一起办修理厂，大家的生活都得到了改善。我的经历说明，人活着，要有信仰有理想，还要不怕苦不怕累，埋头苦干，就一定能得到幸福，幸福是奋斗出来的。
——曾荪蕚
1978年6月28日，北京市运输公司四场技术科科长曾荪蕚光荣加入了中国共产党！这可是“文革”后，公司党组织首次恢复发展党员。
这一年，曾荪蕚35岁，能入党，因为她不仅是厂里数一数二的技术骨干，而且工作起来还特别拼命。
几年后，这名优秀共产党员开全厂改革先河，先后两次“下海”。
1978年，党的十一届三中全会以后，国家对经济体制进行改革，提出“对外开放、对内搞活”。运输四场勇于尝试，那一年，从波兰进口了100辆依尔奇牌大卡车。货到以后才发现，波兰的汽车制造技术有瑕疵。厂里决定，要找出这批货的毛病，进行索赔！
怎么找呢？把整车拆了，发动机、变速箱、离合器……逐个检查，尤其是发动机，还要做台架试验。
曾荪蕚身高不到160厘米，是位身材娇小的女同志。可是那么大那么沉的零件，她都是自己动手一件件拆、搬、检查。一天下来，胳膊上、手上划的都是口子。为了赶任务，她有一次甚至三天三夜没合眼。
最终，曾荪蕚带领厂里的技术骨干完成了检测任务，形成索赔材料。经过艰苦谈判，为国家争取到20万元的赔偿。20万元，在那个年代可是一笔巨款！这笔赔偿金以汽车配件的形式兑现，为曾荪蕚下海经商埋下伏笔。
由于“索赔事件”跟中国机械进出口公司形成的良好的合作关系，1984年前后，运输四场又从波兰进口了2000多辆星牌200货车，并销售到全国。
这一次，运输四场的步子迈得更大了：筹备成立“波兰汽车配件寄售部”，销售波兰汽车配件，寄售部独立核算，成了厂子里最早闯市场的部门。熟悉波兰汽车的曾荪蕚成了寄售部经理的最佳人选，也就成了最早一批“下海”的人。
“第一批货一下子就来了300多箱，要一箱一箱验货。当时寄售部的房子还没盖好，我们就在院子里干。那时候干劲十足，拍照、制表、写数据，没休息时间，花了六七个月才验完货。”今天，当75岁的曾荪蕚回忆起这段历史，笑容里仍然闪烁着理想主义的光芒。
1987年，寄售部正式开业。早上一开门，楼前就排起了长长的队伍。那个年代，汽车配件销售利润很高，寄售部员工最早尝到了开放搞活的甜头。“除工资外，每个月还能拿到100多元奖金。而厂里其他职工，奖金只有十几元。”1979年、1980年、1987年，曾荪蕚都被评为厂里的优秀共产党员。
1990年，运输四场汽车质量出现下滑，曾荪蕚被调回技术部。本可以正常干到退休，1992年，眼看离退休还差三个月，曾荪蕚竟然交了内退申请，真的“下海”了！
1992年邓小平南巡讲话后，国务院修改和废止了400多份约束经商的文件，大批官员和知识分子放弃体制内的身份，创业经商、谋求发展，掀起“下海”浪潮。
“当时，我们厂一个退休的技术厂长总是来找我，让我辞职跟他一起开汽车修理厂。开始我很犹豫，但经不住那个厂长老来磨，今天咨询一个技术问题，明天翻译一份材料，到最后我就动心了。”曾荪蕚说，“那时我的月工资是139元，出去干他答应给我开350元。”
1992年，在亚运村大屯村豹房附近，一家名为“奥兴修理站”的公司开张了，曾荪蕚和老技术厂长带领十几名厂里退休的老师傅，正式“下海”。
“遇到过好多困难，为了节约成本，管理、调度、报修、检修、派工、结算都是由我一个人负责。”曾荪蕚又拿出了拼命三娘的干劲儿，带领老师傅们艰苦奋斗。他们的腰包很快就鼓起来了。“2004年，我用开修理厂那几年攒的钱交了首付，在酒仙桥附近买了一套房子，128平方米。”曾荪蕚脸上露出自豪的笑容。
开修理厂期间，曾荪蕚还和同事们合股投资了一处农场。“在天通苑附近租了四个大棚，雇了两个人，种绿色蔬菜。那时候一下班就开车去农场，拉了白菜、萝卜，在修理厂门口卖，可高兴了！大家都爱买我们种的大萝卜！”
2004年修理厂转让后，曾荪蕚又被小营修理厂聘去担任工程师，直到2006年才退休回家。结果，社区又找上门来，请她到社区纪委工作，参与社区事务。
“改革开放40年，我最深的感受就是——人要有信仰、有理想，还要埋头苦干，幸福是奋斗出来的。”这位40年党龄的老党员说。
