8月2日，北京晨报记者从北京市交通委获悉，北京市对共享单车的总量调控政策成效显现，共享单车总量已由2017年高峰期的235万辆下降至191万辆，下降近两成。北京将共享单车发展数量上限确定为191万辆，车辆只能减少，不能再增加。此外，目前，市级共享单车监管平台已介入企业部分数据，计划年底投入使用，对车辆进行实时监测。
共享单车总量降两成191万设为上限
市交通委介绍，2018年上半年，本市共享单车日均骑行量142万人次，全市9家共享自行车运营企业总累计骑行里程近4亿公里。共享单车作为绿色出行重要组成，在优化交通出行结构、满足最后一公里需求方面发挥了显著作用。
目前，北京市共9家共享自行车运营企业，运营车辆总数已控制在191万辆左右，较去年9月最高峰时的235万辆下降近两成，减量效果明显。
市交通委透露，散落在城市角落中的僵尸车一直是治理重点。今年四、五月份，针对占压盲道、城市河道（水渠）及环路周边区域散落车辆，本市开展了专项治理。期间，共出动巡查、保洁、运维调度人员约1500人，规整、码放、调运淤积车辆36.5万辆，清理占压盲道和散落河道车辆近3.5万辆，累计清理整治车辆约40余万辆。
市交通委停车管理处副调研员胡海明介绍，根据今年的情况观测，目前北京191万辆共享单车运营较为平稳。交通主管部门决定将191万辆确定为共享单车数量上限。共享单车数量只能减少，不能增加。“目前，朝阳、丰台区共享单车数量都超标，所以主管部门会严格管理单车发展的数量。企业在报废一批单车后，才能置换新的。新增车辆需要经过市区两级报备审批后，才能投入市场运营。”
服务质量考核与投放数量挂钩
据车辆监测数据，在北京局部区域，共享单车的月活跃度水平不足50%，近一半车辆处在闲置状态。
交通部门表示，北京将继续实行增量限制和减量调控政策。一是不允许任何企业以任何形式、任何理由新增投放，并督促企业收回长期不活跃和破损车辆。二是将组织对企业运营服务质量进行考核，实行企业车辆投放数量与考核结果挂钩，基于考核结果调配各企业运营车辆数量。
目前，市交通委正牵头研究制定《共享自行车企业运营服务质量考核管理办法》，现已完成征求意见工作。根据办法，各区将按季度组织对各共享自行车企业的运营服务、停放秩序、调度水平、服务投诉等方面进行综合评价，依考核等次进行排名，并作为增减共享自行车企业投放车辆数量的重要依据。
共享单车监管平台年底上线
北京晨报记者了解到，本市正加快推进共享单车监管与服务平台建设，利用停放、运行等大数据，实现对企业车辆动态监测和日常监管，通过分析用户需求调减重点区域过剩车辆。
胡海明介绍，目前仍然一些企业不按照规定投放，在郊区尝试投入新车，部分企业退出北京市场后，车辆也未进行处理。今年年底，北京将上线共享单车监管与服务平台，对共享单车进行实时监管，尤其是对单车数量进行管控。
据了解，该平台目前已进入项目建设实施阶段，先期开展了接入数据质量验证、统计和车辆周转率、活跃度等指标的分析工作，平台计划12月正式投入使用。
本市将继续推进“电子围栏”的建设，要求企业在手机客户端中标注停放区和禁停区，引导用户规范停车。目前，东城、朝阳、海淀、通州已开展1400余处“电子围栏”试点。下一步，交通部门将进一步完善“电子围栏”技术标准和实施方案，会同各区开展停放区坐标数据采集、电子围栏建设工作，推动成熟的“电子围栏”技术在全市建设，以技术创新规范共享单车停放秩序。
此外，共享单车押金难退问题一直引发社会关注。市交通委多次组织约谈运营企业，了解用户押金托管银行及资金数额，并鼓励企业提供免押金服务，将免押金作为未来共享单车考核管理的重要指标之一。目前，在全市共9家共享单车运营企业中，摩拜单车、智享单车、便利蜂单车等企业均已提供或承诺免押金、无押金服务。
