43个国家和地区、770家国内外参展商参加，展览规模再创历史新高，展品结构首次实现了“陆、海、空、天、电”全领域覆盖。昨天，第十二届中国航展在珠海国际航展中心开幕。
中航45项产品首次参展
本届航展的室内展览面积超过10万平方米，比上届增长22%；室外展览面积近40万平方米，地面装备动态演示区面积由上届的7万平方米扩大至近11万平方米；参展的国内外各型飞机超140架。国内的五个门类10大军工企业大规模参展，集中展现我国在航空航天及国防科技领域所取得的突破性成就。
中国航空工业相关负责人介绍，本届航展上，中航以“两型四代”、“国产大飞机家族”等为代表，共计145项产品参展，其中首次参展的就有45项，AG600、新舟700、AC系列直升机等众多明星机型也亮相本届航展。
此外，航空装备领域，中国商飞展示了CR929远程宽体客机1：1样机、ARJ21先进支线客机；中国航发的宽体客机发动机、民用涡轴涡桨发动机等首次亮相。
航天领域，航天科技新一代运载火箭家族首次集体亮相；空间站核心舱、嫦娥四号探测器与中继星(模型1：3)等也均为首次对外公开展出。陆上装备领域，中国兵器60%以上参展装备均为首次公开展示，包括自主研发制造的主战坦克、轮式装甲车、履带式步兵战车等；中国兵装展出6个领域共计251项产品，其中展出各类枪支70余支，并安排装甲车辆及全地形车进行室外展示及地面动态演示。
珠海航展国际展览规模也不断壮大。今年，波音、空客等世界知名航空航天企业基本悉数亮相。美国、俄罗斯、法国、加拿大、意大利、乌克兰、捷克、荷兰等传统欧美国家展团继续参展，德国、英国展团强势回归，白俄罗斯首次组织国家展团参展。
北汽“跨界”推出水陆两栖飞机
多功能水陆两栖飞机、大载重量无人直升机、“空中力士”P750……昨天开幕的珠海航展上，有个展台很特别，一架架“空中铁军”气场十足，却来自于一家北京车企。
这是北汽集团的展台，除了造车之外，这家集团还布局通用航空产业。此次，北汽集团展出了旗下北京通航的多款核心产品，E-350水陆两栖轻型固定翼飞机和小青龙系列无人直升机两大新产品也正式发布。
E-350飞机是北京通航最新引进的一款多功能水陆两栖飞机，其有效载荷和性能表现在同等级产品中处于领先地位。E-350拥有三合一设计特点，集“远途飞行的巡航飞机、坚固耐用的野外飞机、高性能的水上飞机”三种角色于一身，既可以适应任何跑道，也可以改装成大负载、高性能的水上飞机。
小青龙无人机是北京通航江西直升机公司自主研发生产的大载重量多用途无人直升机，其可靠性高、适应性强、续航时间长、有效载荷高，可广泛用于农林喷洒、警用巡逻、物流运输、察打一体等领域。
此外，北京通航明星产品P750固定翼飞机、AW系列直升机、天眼工程四旋翼无人机、AT200大型货运无人机、G2轻型直升机、JH-2直升机等悉数亮相航展。
首都制造业转型升级，北汽集团把越野车与通用航空两大产业，作为差异化竞争的优势和转型升级新的突破口。此次航展，北汽集团旗下北京汽车研究总院研发的自主品牌越野车军用及民用车型也全线参与，在室内和室外展区分别开展静态和动态展示。北汽集团表示，部队装备方面，陆续投入开发了具备强防护、高机动、高承载、广通用特点的B100J防地雷反伏击突击车，及进行快速部署、兵力兵器投送的B100K轻型6×6轮毂电机驱动地面机动平台。
歼-20竟被歼-10B抢了风头？
第十二届中国航展首日，最受期待的飞行表演在开幕式后立即拉开帷幕，“老炮儿”八一飞行表演队和“学院派”红鹰飞行表演队先后华丽亮相，三架歼-20战机随后如约现身。但意外的是，相比两年前短暂亮相带来的震撼，歼-20的这次演出却似乎被一位“不速之客”抢了风头，那就是装备“神器”矢量发动机的歼-10B战机。
6日上午11时10分左右，三架歼-20战机在三组表演结束后以150米的超低空通场飞过。作为中国空军的头号明星，以“新涂装、新编队、新姿态”出场的三架歼-20进行了双机低空盘旋、上升转弯，单机大仰角拉起、斜半滚、上空横滚等战术动作。与上届航展两机两分钟的匆匆而过相比，歼-20这次的现身在吊足了胃口的同时，可以说也给足了面子，让现场和电视机前的观众大饱眼福。
不过，歼-20此番亮相却有点被一位“不速之客”抢了风头。在“八一”“红鹰”完成表演后，一架并未列入官方飞行表演日程表的歼-10B推力矢量验证机突然出现，表演了落叶漂和普加乔夫眼镜蛇机动的超机动绝技――重达9吨的战机竟在空中悬停数秒！现场观众在这一瞬间爆发出了当天音量分贝最大的惊呼，相关视频也很快成为互联网上点阅率最高的一段画面。在网站评论区，不少军迷表示“那一刻自己的眼眶湿润了”。
虽然风头大有被歼-10B推力矢量验证机盖过之势，但歼-20毕竟是我国空军战斗力量中的翘楚和精锐。在“露脸”的最后一刻，歼-20以一个暴力爬升垂直全速杀入云层消失，宛如一位霸气而自信的绝顶高手，令人印象深刻。
关于歼-20的性能水准，6日举行的空军歼-20运-20飞行展示发布会上，面对“歼-20战斗机与外国最顶级的F-22、F-35、苏-57战斗机相比，性能怎么样”的提问，歼-20总设计师杨伟的一番话或可作为参考：“歼-20在场外进行了低空、高难度的飞行展示，其他国家的飞机也在国外航展进行过展示，歼-20的飞行性能一看便知。”杨伟还进一步表示，歼-20态势感知、体系作战等方面的水准，“较量后就知道了”。
而在昨天召开的航空工业集团发布会上，杨伟有关歼-20的另一番论述也很值得注意。他说，歼-20不是一个机型的代号，而是改革开放40周年中国航空工业发展成就的代名词。歼-20会持续不断地发展下去，未来会在歼-20基础上发展“和歼-20迥然不同、可以起到关键作用的飞机”。
解读
中国有了自己的推力矢量机
歼-10B炫酷的表演学名叫做过失速机动飞行表演，“榔头”机动、“赫伯斯特”机动、“眼镜蛇”机动、“直升机”机动等动作，都是典型的过失速机动飞行动作。据悉，中国航空工业自主研制的歼-10B推力矢量验证机的成功表演，凸显了其优异的飞行性能，体现了试飞员精湛高超的飞行技术，也标志着我国推力矢量技术攻关取得重大突破。
“过失速机动飞行”是飞机在常规飞行不会涉足的大迎角区域进行飞行。这时，飞机的运动特性、稳定性和可操纵性与正常小迎角飞行区域有着本质的差异。如果飞机具备了在“失速迎角”之外的可控机动飞行，就意味着将具有在正常迎角飞行区域所无法实现的、更强的机头指向能力。
“实现过失速机动飞行，充分体现了歼-10B推力矢量验证机优异的飞行性能，体现了我们英雄试飞员精湛高超的飞行技术。”歼-10B推力矢量技术验证项目现场总指挥、航空工业副总经理杨伟说。
探秘
中俄联合研制
真正大飞机CR929
航空航天3号馆的中国商飞展区，由德国厂商按1：1比例制作的巨大CR929样机被围栏密不透风地保护起来。围栏外，等候进场近距离观摩的队伍足足排到了围栏的另一头。
合作出品 命名含义丰富
CR929到底是何方神圣？可以先从它的名字说起。
与C919一样，CR929的字母C代表的是中国，数字9代表的是“长长久久”。关键便在于那个字母R，它是Russia的首字母，代表的是这一项目的另一参与者俄罗斯。数字2则表示项目是由双方合作进行的。
CR929是中俄联合远程宽体客机。去年5月C919首飞不久，中俄双方即共同成立了中俄国际商用飞机有限责任公司(CRAIC)，并在同年9月29日正式将项目飞机命名为CR929。
C919是中国首款自主知识产权的民用大飞机，但比较而言，CR929才算是真正的现代大飞机。在机舱座位布局上，C919采用的是单通道，而CR929是双通道；在航程方面，C919属于中短程客机，标准航程4075公里，CR929则是远程客机，基本航程12000公里；座位数上，C919为158至168座，CR929则为280座。
宽敞舒适 处处体现人性化
登上CR929样机，扑面而来的印象首先是空间的宽大，其次是设施的豪华，加在一起几乎可以“开party”。首先步入的是一个极尽宽敞的迎宾廊，迎宾廊正中是一个充满时尚感的吧台，两侧从墙壁到天花板采取了一个缎带式的流线设计，中国商飞上海飞机设计研究院的赵雯介绍，这个设计包含的寓意正是“一带一路”。
CR929的舱位分为头等舱、公务舱和经济舱三种级别。最能体现CR929的豪华和科技含量的无疑是头等舱。头等舱的座椅极为宽敞舒适，旅客可以舒展身体平躺在座位上，活动桌板足有普通飞机经济舱的三个大小，并可前后滑动。座位内侧设有无线手机充电装置，带有无线充电功能的手机只要放置其中就可以充电。赵雯介绍，未来通过手机APP，旅客可以自如控制座位上的超大弧形屏幕，观看飞机自带和自己手机里的影片。“相邻头等舱舱位的隔板是可以升降的，如果旅客相互认识，还可以降下隔板进行交谈。”赵雯说。
工程浩大 两年内完成设计
CR929展示样机项目负责人吴洋告诉记者，CR929项目工程浩大，全部设计工作将会在2020年完成，预计首飞时间则要等到2030年。样机由德国厂商制作，也是因为看重对方的技术水平。目前，中俄双方在合作中的具体分工还在逐步细化，可以预计的是俄方将会在机身结构和强度等方面贡献更多力量。
现场一位外交系统人士表示，CR929是中俄双方为打破一些国家对大飞机相关技术的垄断进行的重要合作，具有显而易见的战略意义。
“CR929远程宽体客机将为进入2020年代后的民用航空市场提供具有市场竞争力的200至350座远程宽体系列客机。CR929将以中国和俄罗斯为首要目标市场，亚太地区为重要市场，逐步满足全球航空客运市场的需求。航程方面可以覆盖中国至欧洲地区的国际航线，直达北美西海岸主要城市。”吴洋说。（来源：北京日报 特派记者：白波 董禹含）
