日前，由京东商城引发的6・18电商大战逐步落下帷幕。来自独立购物搜索门户帮5买最新发布的《2014年6月电商价格数据分析报告》显示，6月份电商降价商品总数超过589万件，和此前相比呈现持续上涨态势。
不过，值得注意的是，在最低价商品数量统计方面，6月份发生了巨大变化。此前，天猫最低价商品数量一直占最低价商品总数的50%以上，但在最新统计中，天猫仅占35.82%的份额，虽然继续排名第一，但是占比大幅缩水。尽管天猫的占比缩水，但京东商城、亚马逊、当当网等紧随其后的电商占比也没有明显增加；反之，排名相对靠后的国美在线、苏宁易购、易迅网的比重增幅较大。
价格战“变本加厉”
“6月18日当天第一个小时，从零点到1点，我们完成了去年国美在线6・18全天的交易额。当天24小时的交易额比去年同期增长五倍。”国美在线董事长牟贵先在接受《证券日报》记者采访时表示。
正是有了6月份的捷报，国美在线准备在7月份开展超级国美月活动，打的最关键的一张牌还是低价。只是价格战是双刃剑，国美在线又能打得起多久？
“关键就看一点，你的供应链能够支撑得起才能持续，否则是不行的。供应链有优势才能打得起。”牟贵先认为，一方面跟采购规模有关系，另一方面和采购手法有关系，支撑了这些产品的低价。“再有就是电商的态度，低价传播的是我们的口碑，时间长了品牌效应明显了，我们就不吃亏了。”
来自国双科技数据中心的研究报告显示，单次品牌活动带来的用户转化中，84%是在品牌活动期间，16%是在活动结束之后。而这也就意味着，6月份价格战带来的品牌红利还将持续一段时间。
据牟贵先透露，国美在线将在7月份做超过6・18的全品类促销，且价格降到历史最低，依靠的正是有着28年历史的供应链实力，我们可以通过每年千亿元级别的规模拉低国美在线整体的采购成本，从而让企业拥有更多的价格控制权。
欲发展汽车电商
除了在现有品类上与天猫、京东“死缠烂打”之外，据记者了解，国美在线准备试水汽车电商业务。当然，谁都知道汽车是一个专业性很强的行业，牟贵先也坦言，国美在线要想加入汽车电商也会面临一些障碍。
不过，有国内一家车企人士认为，国美在线拥有流量、资金，能够很快吸引大家的注意力，汽车厂商完全愿意，只要能把产品卖出去就行。
据了解，不光是国美在线，其它电商也跃跃欲试，可以说，谁都看到了汽车电商这块大蛋糕，为何车企明明拥有更丰富的行业经验，自己却不做？对此，北汽集团掌门人徐和谊告诉记者，“自己做太笨了，大家现在都在做，多处在尝试阶段，传统汽车企业应该把自己的资源充分利用起来，不要什么都自己干，你干不过人家互联网企业”。
牟贵先坦承，“整个国美在电子商务方面本来就晚于别人，但是在整个互联网领域，包括金融板块以及其它板块，我们有后发优势”。
除了现有的业务之外，国美在线也准备在其它领域有所拓展，未来旅游、汽车等行业均会涉足。“我觉得汽车已经发展到了一个新的阶段，从汽车产品本身的销售到物流，再到后汽车服务市场，红利阶段已经过去了，目前也面临新的问题。”牟贵先表示，汽车行业非常专业，国美想要加入汽车电商也会面临一些困难。
不可否认，汽车行业的产业链非常长，包括厂商、各种营销网络以及零部件公司。如果整合，需要的时间会相当漫长。业内一直存在的一个说法是4S店要消亡，未来要在网上卖车。尽管这是未来的发展趋势，但目前时机并不成熟。
多家企业蓄势汽车电商
“我们在京东商城上的销量已经占了北汽新能源汽车销量的一半。”北汽新能源公司党委书记、总经理郑刚告诉记者。
据了解，易车网也已经与北汽集团进行了汽车电商方面的沟通。可以说，不只是国美在线想做，其它与汽车有关的、无关的电商同样在盯着这块“肥肉”。
而针对国美在线欲在汽车电商中占据一席之地，上述车企人士认为，“我觉得没问题。互联网需要流量，国美在线拥有流量以及资金去推广这样一个产品，能够很快吸引大家的注意力，厂商是没问题的，完全愿意，只要你能把我的产品说清楚，把产品卖出去就行”。
反过来，需要思考的一个问题是，做汽车的企业非常了解这个行业，为什么不去吃这块“肥肉”呢？对此，上述车企人士认为，如果车企突然去做电商业务，那么需要考虑的问题便是企业有没有这方面的人才以及经验。制造型的人才汽车企业很多，互联网的人才少。
