外界猜测多时的顺丰新一代便利店“嘿客”，昨天终于正式开门营业。
顺丰相关负责人对《第一财经日报》表示，首批开业的顺丰“嘿客”总计518家，除青海、西藏以外，在全国各省市自治区均有覆盖。
其实，顺丰并非首次试水便利店。早在2011年，顺丰就与7-11在深圳展开合作。
此次推出的顺丰“嘿客”便利店，与此前的便利店模式有诸多不同，其兼具多种功能。比如，商品体验、商品预购、配送、水电缴费、电话充值等。不过，顺丰“嘿客”的重头戏是能够为消费者提供网购O2O体验服务。
虽然零售行业的O2O模式曾一度引发资本市场的热捧，但到目前为止，国内零售行业尚未找到一个真正成功的O2O案例。
此前，中国购物中心产业资讯中心主任郭增利一直认为中国零售行业O2O商业模式“噱头大于成效”，不过，昨日他却对《第一财经日报》表示，非常看好顺丰“嘿店”的O2O商业模式，“顺丰本身的物流网络、客户网络比较成熟，而且其服务理念比较好，顺丰这种由物流切入零售终端的O2O模式，一上来就打破了很多零售行业的条条框框，具有超前性。”
物流链接生活
顺丰相关负责人表示，“嘿客”背后是顺丰“物流链接生活”的构想。此次上线的“嘿客”可以为合作伙伴提供实物展示、预售、特殊物流等服务；而对消费者而言，“嘿客”能够为其网购提供线下的实际体验、线上购买和配送等服务。
“实际上是通过实体便利店，打造完整的O2O闭环。”郭增利表示。
顺丰“嘿客”店内的海报、二维码墙放置虚拟商品，可以通过手机扫码、店内下单购买，其模式与英国最大的O2O电商Argos十分相似。不过和Argos不同，“嘿客”除试穿试用的样品外，店内不设库存。
虽然是便利店业务，顺丰跨业态发展万变不离物流，始终都以快递物流业务为基础。除了传统的“最后一公里服务”外，“嘿客”零库存的设计也是基于顺丰自身所具备的快速物流。比如，“嘿客”标配JIT预约服务，顾客不用支付货款即可向商家预约，待商品到店进行体验后再行购买，无论购买与否配送均由顺丰承担。
除快递物流业务、虚拟购物外，“嘿客”还具备ATM、冷链物流、团购/预售、试衣间、洗衣、家电维修等多项业务，用以完善“嘿客”的社区网购便民生活平台。顺丰业务负责人表示，店名选用“嘿客”，以高度拟人化的名称体现顺丰对社区服务的整合。
顺丰昨天亮相的518家“嘿客”归属“试运营”系统，并不是最终版，其门店功能还将进一步完善，今后将上线VTM等设备进一步提升服务属性。也就是说，平台化的建店态势一经揭幕，顺丰会沿着“客制化”的思想持续优化产品设计，不断开设新的“嘿客”店，目标是为顾客提供“量身定做”的服务。
顺丰O2O模式
目前，国内零售行业的O2O模式主要分为三种形式：第一种以天虹商场、银泰为代表的通过微信、微店、电商多种渠道引导消费的O2O；第二种为万达的会员化管理模式，把O2O的运用服务到所有的会员，做放大的会员管理；第三种称为反向O2O，京东、天猫等电商企业向线下实体渠道延伸。
而顺丰“嘿客”开业后，其可以称为第四种O2O模式。
关于物流企业与便利店结盟，在日本和台湾地区很早就有过尝试。便利店对市场的要求比较高，如今，大陆适合便利店发展的城市越来越多，其发展的成熟度也越来越高。
郭增利表示，未来的商业，线上线下是相互融合的，便利店最接近消费者，是家门口的联系。未来顺丰这种打通O2O环节的便利店模式，可能会得到资本市场的青睐。
郭增利对零售行业的前三种O2O模式提出诸多疑问，“我觉得线上线下的融合并不是简单地把商品的信息、购物中心的信息通过移动的工具传递给消费者，这样的话就只是一个媒介传播的功能，实际上，O2O应该是深入地影响到消费习惯，甚至包括零售行业自身的管理，这样才具有实质性的价值和意义。”
郭增利表示，与这些企业的O2O模式相比，更看好顺丰嘿店――这个由物流企业切入到零售终端的O2O模式，“无论是客户网络、服务理念，还是高科技技术的运用上，顺丰更胜一筹。”有了实体店之后，顺丰与消费者的接触点会越来越多，其关系也会更加紧密。
截至2014年4月，顺丰已拥有26万多名员工，1万多台运输车辆，15架自有全货机及遍布中国大陆、境外的8200多个营业网点。
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