4月12日，物产中拓披露年报，报告期内公司实现营业收入237亿，同比下降4.34%，实现净利润7001万，同比增长251.79%，扣非后净利润为3789万，同比增长264.37%，拟每10股派0.5元（含税）。
记者注意到，虽然公司今年净利同比增长达到251.79%，但237亿元的营业收入中，利润仅7001万元，整体净利润不到0.3%，显然远远低于正常盈利水平。更让人惊讶的是，占主营90%的钢铁及冶金原料贸易整体基本不赚钱，毛利率仅为1.09%。而汽车贸易这一业务，虽然毛利率有5.48%，但占比仅8.65%，依然难以支撑公司业绩。
业绩是毫无亮点，但随着天弘基金3.82亿参与公司定增并意图拓展电子商务，物产中拓还是吸引了4家机构进驻。
传统主营难撑公司业绩
翻阅财报发现，其实该公司主营钢铁业务可以说是不赚钱，钢铁及冶金原料贸易
业务整体毛利率为1.09%，其中铁矿石业务毛利率只有0.54%，基本处在亏钱边缘。
“近两年钢材市场毛利率基本都在1%―2%左右浮动，物产中拓也不例外，但由于主营几乎全部都是钢材贸易，行业波动对盈利影响很大，这种单一的结构也让公司承受的风险很大。”一业内人士分析称。
目前钢材贸易项业务占据公司营收90.61%，2013年营业收入为215亿，营业利润仅2.8亿，可以说是高投入，低回报。
从去年开始，物产中拓积极拓展汽车贸易。全年投资新增合并的4家单位都与汽车有关，其中两家为汽车贸易公司，两家为出租车租赁。2013年该业务实现营业收入为20亿，营业利润1.1亿，虽然规模有所扩大，但只占主营8.65%，也难以独撑公司业绩。
搭上电子商务 社保机构看好进驻
虽然公司主营都处在微利状态，但公司二级市场股票最近显得强势，从今年1月22日7.85元/股最高涨至3月6日的15.5元/股，除开中间停牌的一个月，短短12个交易日，股票涨幅达97.4%。这得益于天弘基金3.83亿元参与定增。
2014年2月24日晚，物产中拓公告《2014年度非公开发行股票预案》，将以7.35元/股价格，非公开发行股票1.09亿股，募集资金总额不超过8亿元，全部用于补充公司营运资金，支撑公司在电子商务及物流配送等创新业务的拓展。
其中天弘基金认购金额最多，高达3.82亿元，认购金额约占募资总额的一半。认购成功后，天弘基金将成为物产中拓的第二大股东。
此消息一出，市场和投资者对公司联手阿里巴巴打造电商物流的举措充满期待。虽然公司已经出面否认，但还是引来不少基金和社保的进驻。
根据年报显示，前十大流通股东中，有2家基金、1家信托、1家社保，共持1455.52万股。截止2014年4月4日，股东人数较2013年末减少18.63%，筹码集中度大幅增加。
而在此之前，物产中拓是一家鲜少受基金社保关注的公司，2013年一季度仅华安核心股票型证券投资基金持股75万，二季度该基金便退出，摩根士丹利华鑫多引子精选策略基金携45万股进驻，随后三季度公司再无基金社保关注。
