继宝钢、河钢、沙钢等钢铁企业“触电”之后，深居西北内陆的八一钢铁（以下简称“八钢”），也开始了自己的电商之旅。
4月2日，由八钢、东方钢铁、宝信软件合作开发的、西北地区首家钢铁交易平台――八钢电子商务平台一期现货平台上线。
报道称，八钢电子商务平台分为两期建设，目前上线的是一期网上现货平台。后续八钢将在完成与内部产销系统配套改造的同时，实现现货和期货全流程网上交易，预计二期可在今年6月份上线。
介绍，平台全部建成后，可成为八钢拓展营销渠道、挖掘用户、发现价格、提升效率和市场竞争力的重要依托，同时，也可推动市场资源要素的战略合作和集约化经营，降低钢铁物流成本和用户采购成本。
从披露的消息来看，此次八钢推出的电子商务平台，较以往的钢厂推出的电商平台，并没有太多创新的地方，其实质就是八钢自建了一个“网上店铺”，增加了自身的销售渠道。
同时，对于贸易商来说，也增加了一个采购渠道。而对于报道中提到的提升企业效率、竞争力降低采购成本等影响，还有待进一步观察。
尽管较以往钢厂推出的电商平台并没有太多的创新，但八钢却在资本市场获取了丰厚的回报。就在消息披露当天，八一钢铁一度走强，触及涨停板，并最终每股报收于3.93元，涨幅达8.56%。
对此，笔者认为，在钢厂旧的营销模式和配套服务并没有有效改进和提升的情况下，简单的把线下的业务模式移到线上，并不能有效改善用户体验和增强用户黏性，如果不能有效处理现有客户和潜在客户的关系，甚至会造成客户流失的风险。
目前，我国的钢铁产能严重过剩，各市场主体之间的地位发生重大变化，已经由卖方市场转向买方市场，钢铁行业由此前的“资源为王”时代进入到“渠道为王”的时代。
因此，钢铁企业除了在资金和技术上的投入之外，还需要顺应时代的发展，顺应市场的变化，从根本上去转变观念，真正放低身价，从用户的角度去提升服务水平，改变自身的经营策略，才能走出当前面临的困境。
除了钢铁企业的电商平台，其他电商平台也需要根据自身平台的背景和不足，去不断提升自身线下的服务水平。
大型钢贸企业发展而来的电商平台，其在上下游资源整合方面，具有比较明显的优势，但在仓储物流方面，还有很大的提升空间；资讯类网站发展而来的电商平台，由于缺乏终端用户的积累，其在供应链管理和协同以及仓储服务等方面，存在着严重的不足；物流企业发展起来的电商平台，则需要弥补自身在供应链渠道方面的不足。
不同背景的钢铁电子商务平台发起者，可能为平台带来不同的优势，但无论哪种平台，从交易中心的平台业态来看，都需要整合传统贸易流通领域的3种主要功能：交易、物流和金融服务。
而从钢铁电子商务平台的自身发展趋势来看，金融化和数据化则是电商平台赋予传统贸易模式的新特点。
