3年前，谷歌自动驾驶汽车项目负责人曾经向公司创始人拉里・佩奇（Larry Page）、谢尔盖・布林（Sergey Brin）发送邮件，警告谷歌无人驾驶技术可能会失去优势。
克里斯・厄姆森（Chris Urmson）在邮件中写道：“在过去6个月里的时间里，我们不再为了胜利而战，相反，我们正在为弥补不足而努力。”他最担心的对手是Uber。
2016年厄姆森离开谷歌，周一时，他的信件在Uber、Waymo的机密窃取案审讯中曝光，Waymo是谷歌的汽车部门，现在是Alphabet旗下子公司。2015年和2016年的邮件及内部信件披露说，谷歌很担心自己在无人驾驶领域正在丧失优势。
2009年谷歌设立Chauffeur无人驾驶项目，开启了现代无人驾驶时代，比其它企业早了好几年。虽然起了个大早，但是竞争对手正在缩小差距，尤其是Uber。
2015年，厄姆森给佩奇、布林写邮件说，Uber正在招募人才，早在一年多以前他就曾建议过，说谷歌应该将他们招进来，但是谷歌没有这样做。
厄姆森还说：“交通运输即将迎来下一次革命，我们拥有选择权，既可以成为历史的主角，也可以成为历史的注脚……让我们做出正确的选择吧。”Uber向法院提交文件，当中包括几封谷歌的内部邮件。
2015年11月的另一封邮件说，谷歌管理层因为失去安东尼・莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）忧心忡忡，莱万多夫斯基是一名备受争议的无人驾驶汽车工程师，他正是诉讼的关键人物。
在11月的邮件中，谷歌高管阿斯特洛・泰勒（Astro Teller）曾经告诉汽车项目主管约翰・克拉富西克（John Krafcik），莱万多夫斯基即将转投对手，佩奇深表担忧。
2个月后，莱万多夫斯基发邮件给佩奇，说谷歌正在以很快的速度丧失技术优势。他认为克拉富西克太过关注公司与福特的交易。Waymo与福特从未承认有过谈判。
18天之后，莱万多夫斯离开谷歌。第二天，一位谷歌人力资源部门的高管写邮件说，佩奇对莱万多夫斯基的离开感到焦虑。邮件称：“拉里担心他会与公司竞争。”
2016年8月厄姆森离开谷歌。就在同一月，Uber收购Otto，而Otto是莱万多夫斯基当年年初时创办的无人驾驶汽车公司。8月19日，谷歌、Waymo顶级高管多尔戈夫（Dmitri Dolgov）在邮件中写道：“今天公布的Otto/Uber消息带来很大影响，那就是我们面临的威胁进一步加大。”
多尔戈夫还谈到了其它企业，比如百度、滴滴、Lyft及汽车制造商，因为它们的努力，从财务角度看谷歌汽车项目的竞争力似乎在下降，谷歌应该认真对待。
