过去在自动驾驶汽车领域，网约车巨头优步（Uber）和谷歌兄弟公司Waymo互为竞争对手，两家公司甚至闹上了法庭。
据外媒最新消息，更换了管理层的优步已经转变了思维，目前正在寻求和Waymo合作：让自己的乘客坐上Waymo的无人出租车。
各种数据显示，Waymo是全世界“最牛”的自动驾驶研发厂商，该公司的无人车已经完成800万公里路测距离，正在准备在美国亚利桑那州首府凤凰城，推出无人出租车服务。
据美国科技新闻网站The Information报道，自从科罗沙担任优步首席执行官之后，优步对于Waymo的态度发生了巨变，管理层希望两家公司重新成为伙伴，具体形式是让优步的乘客乘坐Waymo的无人车。
在之前高盛集团举办的一次科技大会上，科罗沙曾表示，优步的优势是拥有客运服务平台，如果优步想在自动驾驶时代获得成功，必须让每一家自动驾驶汽车的玩家接入到优步平台上。
Waymo是谷歌分拆自动驾驶研发业务注册的新公司。而在若干年之前，谷歌和优步是一对伙伴，谷歌曾经向优步进行投资入股，另外还在谷歌地图等产品中，直接整合了优步的网约车服务。
但是在卡兰尼克的领导下，优步开始进行业务扩张，该公司决定不再依赖和谷歌的合作。随后，优步建立了数字地图团队，开发取代谷歌地图的产品，接着，优步又从美国卡耐基梅隆大学外来了大量的技术人才，在美国匹兹堡市建立了研发机构，大举进入了自动驾驶研发领域。
随后，优步和谷歌关系全面降温，优步和Waymo之间有关盗取商业技术机密的官司，成为最好的写照。
不过，上述官司最后获得了和解，作为经济补偿，Waymo获得了优步的少量股权。
据报道，优步已经在美国多个城市测试自动驾驶汽车，配备备份司机的自动驾驶汽车，甚至完成了5万个付费订单。
不过最近加州车管局和市场研究机构公布的报告显示，在自动驾驶汽车研发领域，优步处于落后的地位，和Waymo的技术差距十分明显。
Waymo正在准备在亚利桑那州的凤凰城，推出全世界第一家无人出租车服务。该公司已经获得了亚利桑那州的客运服务牌照，订购了克莱斯勒公司的几千辆汽车，此外还和一家保险公司签署了合作协议。
当然，Waymo不会依赖第三方的打车平台，该公司已经开发了自有的打车软件，成为一家产品线十分完整的无人出租车运营公司。
业者认为，优步在无人车研发上远远落后于Waymo，如果Waymo的无人出租车继续拓展到美国其他城市，将会给优步造成巨大压力。这可能是优步希望和Waymo合作的原因之一。
之前，欧洲法院裁定优步只不过是一家出租车公司，而不是高科技公司或信息中介平台。而在全球出租车市场，没有任何一家出租车公司坚持开发自有汽车。
美国财经新闻网站SeekingAlpha指出，优步在美国网约车市场的对手Lyft，本身并未开发自有的自动驾驶汽车，而是和外部多家研发公司建立了合作关系，其中包括通用汽车、Waymo等。之前，Waymo的母公司Alphabet已经向Lyft投资10亿美元，成为大股东之一。
Waymo以及母公司Alphabet，是否对于优步提出的合作建议有兴趣，目前尚不得而知。
