3月21日，“美团打车”正式登陆上海，同日拿下杭州运营资质；“滴滴配送”App上线后，滴滴外卖业务计划于4月1日在无锡启动。
双方都杀入对方腹地，滴滴和美团势必有场大战。在这场“次级流量入口“之争中，谁更有优势？
王兴创立的美团，用户数超6亿，外卖用户2.5亿，占据中国外卖市场约60%份额；程维创立的滴滴，用户数4.5亿，市场占有率超过90%。
从全年营业业绩看，美团2017年交易额达到3600亿元，其中美团外卖交易额1710亿元，美团外卖日订单量1800万单；滴滴2017年全年交易额1600亿元左右，日订单量2000万单，如果仅将美团外卖业务和滴滴打车业务做对比，两者业绩相当。
再来比较两者APP的相关指标，根据易观千帆的数据，在2017年8月以前，美团的日活跃人数是明显高于滴滴的，但8月以后，滴滴的日活跃人数开始反超美团，根据2018年3月24日的数据显示，滴滴出行APP的日活跃人数达到1697.5万，高于美团APP的1284.4万。而从日均启动次数和日均使用时长来看，美团的数据也明显逊色于滴滴，选取2017年8月的数据，当月美团APP日均活跃人数达到1573万人，比滴滴多181万人，而日均启动次数仅为滴滴的一半。滴滴出行APP的功能单一，而美团APP是一个主打吃喝玩乐全都有的生活服务综合平台。所以如果美团在打车业务拿下一定的市场份额，将有利于提高其APP的整体活跃度。
从估值来看，科技部火炬中心、中关村管委会、长城企业战略咨询研究所、中关村银行3月23日联合发布了《2017年中国独角兽企业发展报告》和《2017年中关村独角兽企业发展报告》，其中对滴滴和美团给出的估值为560亿美元和300亿美元，位居中国科技独角兽第二和第五。而数据显示，滴滴的业绩仅与美团外卖的业绩相当，如果算上其他业务，美团无论是从用户数还是全年业绩都高于滴滴，美团的估值却只有滴滴的一半，这说明美团现有的业务“不值钱”，所以美团进入打车市场，不仅仅能使其本地生活服务更加完善，引导用户高频需求，并且能够带动美团的整体估值上涨，有财经作者分析认为，如果美团能如期抢下20%甚至更多的打车市场，至少能帮美团多支撑100亿美元的估值。
在南京测试了十个月的美团打车3月21日正式登陆上海，不到一周时间，通过对司机和乘客的高补贴政策迅速拿下上海三分之一的市场份额。有消息称，美团下一步将布局北京、成都、杭州、温州、福州和厦门，而成都、北京、杭州都是滴滴用户分布数量前十的城市。
3月24日，王兴出席“中国发展高层论坛2018年会”时说，虽然在出行领域还是新玩家，但美团的目标是拿到三分之一的市场。面对美团的步步紧逼，滴滴也不甘落后。据悉，滴滴外卖将在4月1日登陆无锡。目前“滴滴配送”APP已上线，近期开始大规模招聘骑手。
“打车+外卖”这个组合在国外已有先例，2015年，已经完成E轮融资、估值突破500亿美元大关的Uber推出UberEATS，从APP数据来看，Uber Eats在美国外卖市场的份额，早已超越GrubHub和DoorDash，一度逼近美国外卖冠军达乐美披萨（Domino’s Pizza）。
超级流量入口早已被淘宝、微信、百度等占据了，而在这一场次级流量争夺战中，滴滴和美团都在探索挖掘客户的多元化需求，形成总需求的扩张，究竟谁会更胜一筹，我们拭目以待。
