在继美团、高德地图高调进入网约车市场后，携程今日宣布携程集团宣布旗下的携程专车正式获得天津市交通委代交通部交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》，也就是俗称的“网约车牌照”。这就意味着，携程专车具有了网络预约出租车线上服务能力，可在全国范围通用。
在经历了与快的和Uber的两场大战以后，滴滴原本已经在网约车市场上一马当先，但是后来者似乎并不想给滴滴过多喘息的机会。
2018年3月27日，高德地图宣布推出顺风车业务，在成都、武汉两地率先上线；2018年3月21日，美团打车宣布在上海获得近15万个订单，并快速占据了上海市三分之一的网约车市场。
三国大战一触即发之际，携程的突然出现让整个网约车市场又重新回到了群雄并起的局面。据了解，携程专车平台搭建于2015年，起初是吸引网约车平台入驻，在运营3年后，携程专车收集了长久以来用户反馈的问题，结合平台运营累计下的经验，正式推出自营的专车服务。
据携程国内专车事业部CEO李乔表示，网约车市场规模庞大，行业前景难以限量。但现在已经从“拼补贴”的时代，进入到“拼服务”的时代。用户更乐意为好服务买单，一味地补贴只会损失服务质量，损失口碑，最终损失用户。
交通部的数据也显示，截至2017年，网络预约出租车用户规模达2.25亿。与此相对的，只有区区10万名持证上岗的网约车司机，面临超过2亿人的需求，即使加上出租车，市场的供需矛盾也十分尖锐。
对此，携程国内专车事业部CEO李乔也表示，为给全国的用户带来统一的服务体验，携程专车将根据全国各城市关于网约车的细则，以其中最苛刻的条件作为入门门槛，打造高质量高标准的携程专车。
据了解，在竞争网约车市场的过程中，高德顺风车业务打出“公益”标签，强调“坚持对用户不抽佣，对行业不打补贴战，对城市道路不添堵”；而美团则采用高额补贴的方式快速抢占市场，在上海战场，美团打车启动了比滴滴更优惠的政策：在司机端，前1万名注册司机，前三个月免抽成；1万名后注册的司机，对司机抽成8%。相比之下，滴滴对司机的抽成约为20%。
在乘客端，根据美团打车官方的促销方案，乘客每人可免费获得3张14元优惠券，车费不到14块的，则象征性地收取0.01元。
投中网记者向携程相关人士咨询携程的网约车战略时，该人士表示，携程结合三年以来的运营经验，采用平台+自营的策略彻底提高网约车服务水准，在吸引滴滴与首汽等传统网约车服务入驻的同时，推出自营的网约车服务。将主要满足异地出行的巨大应用场景。
截止目前来看，已经于近期宣布进入网约车市场的有高德地图、美团以及携程，除此之外一直以来活跃在网约车市场的还有首汽约车、曹操专车等。2016年时，程维在接受采访时曾断言，“网约车竞争在2016年就结束了”。不过，现在看来，可能还为时尚早。
