4月11日17时，外卖接单高峰期来临，无锡锡山润发购物中心，身着不同颜色制服的外卖配送员匆忙进出商场。
“订单数已翻了3番，一般到晚上12点之后才配送完毕。”一位身着美团外卖的配送员一边小跑，一边回应《每日经济新闻》记者的采访，而更多的外卖小哥对记者的采访请求连说抱歉没有时间。
上述场景只是江苏无锡外卖补贴大战的一个缩影。而为了争夺无锡市场，滴滴、美团和饿了么在无锡市场开始了一场补贴大战。其中，吃份炸鸡1分钱，喝杯奶茶2.7元，一斤板栗2.5元，诸如这样价格低到尘埃里的外卖订单，这几天在无锡市场层出不穷。
现场：滴滴外卖居多
美团上线打车，进军网约车市场，由此引发的网约车市场争夺战的硝烟还未散尽，滴滴随即上线外卖，首场战役在江苏无锡打响。
4月1日，滴滴外卖在无锡正式上线试运营，凭借首单立减20元的优惠力度迅速“抢占”当地外卖市场。据滴滴方面称，在运营8天后，4月9日订单33.4万份，成为无锡市场份额第一的外卖平台。
4月11日，晚餐高峰期间，《每日经济新闻》记者在无锡实地走访了多家饭店看到，前来接外卖的以滴滴外卖小哥居多，美团和饿了么相对少些。
4月10日，滴滴曾发布致谢信称，外卖是滴滴在创造用户价值上的一次尝试。这次取得了意料之外的成绩，验证了市场旺盛的需求、滴滴出行用户和外卖用户的高度重合，以及在产品技术上的深厚积累和协同效应。
随即，美团外卖便发布了一张海报，上面写着“你又不是个演员，别设计那些‘第一’的情节，没意见，我只想看看你怎么圆”，并称，美团外卖一直稳居第一。美团还指出，滴滴在试运营阶段便存在刷单行为，为了美化数据有意放松平台监管，甚至引发了自家骑手集体刷单乱象。
对此，长期从事外卖行业的丁伟对《每日经济新闻》记者说，“刷单在外卖行业属于潜规则，很多外卖平台都刷。这段时间，无锡外卖补贴力度大，商家自己都会刷单，为了获取更多的补贴。”
商家:订单大幅增加
面对滴滴的步步紧逼，美团外卖除了口头上进行回应之外，也做出了实际行动。
滴滴推出首单立减20元并可与商家优惠同时使用的活动，用户下单后，还可再分享获得5至8元的红包；美团外卖推出“0元送”活动，还狂撒1亿元红包。滴滴外卖下午茶20元减18元，美团随即放出20元减15元。诸如此类的优惠手段不断推出，“补贴战”的紧张形势由此可见一斑。
以一份价值32元的外卖计算，商家满减18元，加上滴滴首单优惠20元，还有餐盒与配送费8元，用户最终仅需支付2元。
事实情况也是如此，《每日经济新闻》记者4月11日走访无锡多家商铺，他们表示，“订单确实比平常要多一些，但是外卖的配送速度也减缓了不少”。
同时，《每日经济新闻》记者亦联系了无锡的几家餐馆，其中一家饭店的吴经理对记者说，“从4月2日开始，我们每天的外卖订单增长了3倍，每天早晨9点开始接单，就会有大量订单出现，但是过多的订单，已经让我们无法承受，有一些也因为我们来不及被迫取消，这对于我们商家的影响也并不好。”
不过，也有商家对外宣称，因为加入了滴滴而遭其它平台下架。4月11日，在无锡经营麻辣烫的韩先生对记者说，“我们店原先加入了美团和饿了么，但是后来加入了滴滴，美团和饿了么就给我下架了。下架了好几天，饿了么昨天下午才给我开通，美团现在还没有给我重新上架。”
对此，吴经理也对《每日经济新闻》记者说，“确实有被下架的情况出现，一些小的酒店或者小饭馆需要三选一，但这种情况并不多。一些评价好，做得好的饭馆没有遇到这种情况，多平台都可以在线运营。”
用户：晚餐大多由外卖解决
补贴力度加大，竞争激烈，最终受益的是消费者和外卖小哥。据《每日经济新闻》记者了解，由于三家的补贴战，无锡已经呈现全城点外卖的盛况。
丁波是记者在无锡的朋友，目前在一家物联网公司上班，他对《每日经济新闻》记者介绍说，这几天他每天下班回到小区，见到邻居第一句话就会问，今天点外卖了吗？“我昨天点了两份外卖，是真便宜，便宜得让我都觉得不好意思，这几天家里人的晚餐都是通过叫外卖解决的。”
此外，丁波还对《每日经济新闻》记者说，“这些天，普通的无锡市民家庭都很少做饭，去菜场买菜的人也比平时少了很多。以我们小区为例，我大致统计了一下，有8成居民都是通过订外卖解决吃饭问题。所以，这些天说无锡全城点外卖不为过，这是事实。”
按照丁波的形容，特别是晚餐的时候，各大小区都流动着外卖小哥的身影，场景颇为壮观。
除了普通居民尝到了价格战的甜头之外，这几天无锡的外卖小哥可谓是相当辛苦，但他们还是挣到了不少钱。
“这几天单子太多了，我一天要工作超过14个小时，甚至没有时间吃饭。”外卖小哥郭俊对《每日经济新闻》记者说。根据郭俊的介绍，4月9日那天他工作了近15个小时，送了60单外卖，提成接近1100元，“这些天每天的收入都在1000元以上，虽然特别累，但是能赚到钱也愿意。”
由于订单太多，无锡当地的外卖小哥不够用，处于苏州、常州的外卖小哥也赶到无锡支援，“我有几个在苏州、常州的外卖同行，这几天都到无锡临时工作，因为赚得多，有的一天能送到接近100单，收入超过2000元。”郭俊补充道。
因为订单较多，《每日经济新闻》记者遇到的外卖小哥，大都是在小步慢跑，由此可见他们面临的订单派送压力。
监管：涉嫌不正常竞争
选择无锡作为竞争市场，将这座城市推向了舆论的风口浪尖。作为无锡的主管部门，工商局亦迅速采取了行动。
4月11日，无锡工商局召开紧急行政约谈会，约谈美团、滴滴和饿了么三家外卖运营商。无锡市工商局要求：立即停止实施涉嫌不正常竞争和垄断的违法行为，防止损害后果的继续扩大。积极主动协助和配合执法部门开展相关的执法检查，并迅速对经营行为开展自查自纠，主动纠正其他可能影响市场经营秩序的行为。
对此，三家企业负责人也做出相应表态。其中，滴滴负责人表示，“坚决响应政府号召，坚决执行现有的法律法规；同时坚决捍卫滴滴外卖上所有用户、商户的合法权益；今后将尽一切努力最大程度保障人身和食品安全。”
而美团负责人称，“会积极响应无锡市工商局的要求，积极配合，迅速恢复无锡市外卖市场的良好秩序。”
饿了么负责人则表示“无论市场怎么变化怎么竞争，为消费者提供更加便捷完善的本地生活服务是我们不变的初心。我们也愿意在监管部门的指导下，共同维护好无锡外卖市场的秩序。”
对此，丁伟对《每日经济新闻》记者说，“这种以补贴进行的无序化竞争，对市场影响非常大，互联网企业不能因为争夺市场，而进行无底线的补贴大战，应该以更加合理化的竞争去争夺市场。”
战场：为何会选择无锡？
值得注意的是，为何无锡是此次外卖大战的重点城市，也成为关注的焦点。
对此，也有业内人士认为，摩拜单车把工厂设在无锡，滴滴外卖首战从无锡开始，说明无锡的互联网普及度高，并且还有电动车支柱产业。
事实上，作为长三角重镇，无锡GDP在2017年破万亿，达到1.05万亿元，是继苏州、南京之后，江苏第三个破万亿的城市。
同时，无锡是中国物联网之都，互联网普及度比较高。对此，南京财经大学教授张健对《每日经济新闻》记者说，“无锡民营企业比较活跃，并且外来人口数量也较多，相比其他二线城市，无锡的互联网普及程度更高，符合外卖行业的发展。并且无锡接近沪宁线的中间，可以辐射上海、苏州和南京这样的大型城市，在无锡这样的城市进行补贴大战，更方便推行。”
不过，也有IT分析师认为，二线城市对外卖配送团队的承压能力考验小，滴滴外卖选择先在无锡上线，也是因为更容易打补贴战，“如果其配送团队拓展至北京、上海等一线城市难度将加剧。在外卖行业不仅要扩展线上流量通道, 还需抓住商家群体、用户人群和建立外卖配送体系。”
