【亿邦动力网讯】4月13日消息，侯毅认为，从新零售的层面来看，中国现在有三个渠道的护城河，一个是电商的渠道，一个是工厂、经销商的渠道，另一个是实体门店的渠道，它离销售最近。“如果能把这三个渠道的充分共享变为一个渠道，我想这是未来新零售最大的价值，这个角度来看，今天的电商巨头并没有什么。”
在物流方面，侯毅表示，盒马自成立第一天都是自建物流体系，“今天我们的物流水平，我认为在这个电商行业里面是比较领先的。我们的B2B成本是中国电商成本做的一半。”
他认为，当下实体零售企业，物流仍是其核心竞争力，这个模式是电商里面最重要的。同时他表示，愿意付出这样的成本，来打造未来十年的核心竞争力。
而在跨界合作上，盒马此前曾在不同领域进行诸多探索，包括与13家全国性地产商签订战略合作协议、目标开店100家、与1919酒类电商平台达成合作、推出盒马云超、上线“盒尔蒙”频道……有业内人士认为，盒马鲜生进行多领域探索的背后，是其固有模式及生鲜业务发展遇到瓶颈，也或许是阿里巴巴扩张零售版图的新手段。
对此，侯毅表示，在新零售领域单一壁垒远远不够的。盒马一方面在生鲜领域快速的发展，另一方面在多行业进行探索，用新零售的方法论去深度重构其他行业。对此，盒马选择与大润发等一系列的传统的零售企业展开合作。
侯毅提出，新零售与原来零售本质存在很大区别，新零售的核心是以客户价值为驱动的，传统零售业里面是成本驱动。“新零售早期商品不完善，短期经济效益不是很理想这是必然的趋势，盒马也是花了一年多的时间才迭代。”
