为了解决快递“最后一公里”的配送难题，阿里菜鸟、京东、苏宁都开始加码对无人快递车的研发。
4月16日，苏宁物流在南京测试了社区无人快递车，印有苏宁logo的黄色小车名叫“卧龙一号”。苏宁方面介绍称，相传卧龙诸葛亮发明木牛流马，被称为中国最早的自动运输工具，苏宁物流无人车融合物联网、云计算、AI等新技术，旨在成为智慧零售时代的木牛流马，因此将无人快递车取名为“卧龙一号”。
从外观来看，“卧龙一号”头顶上有一个圆柱体形状的装置，这正是其核心部件——多线激光雷达，通过多线激光雷达+GPS+惯导等多传感器融合定位，就能开启它的智能化送货之路。
激光雷达好比是“卧龙一号”的眼睛，它会首先扫描出一张小区全景的三维地图，在地图上标注每个建筑物的详细位置，地图上的建筑、树木都清晰可见。有了地图，结合GPS导航的信息，无人快递车就可以利用搭载人工智能芯片的“大脑”自主分析出所在的位置以及目的地方位。
值得一提的是，“卧龙一号”是国内首个与电梯进行信息交互送货上门的无人车，它不仅可以实现从户外到室内的无缝切换，解决了小区复杂场景的配送需要；还能实现恶劣天气以及夜晚的24小时配送，做到全天候的服务。 根据苏宁物流规划，未来“卧龙一号”将在全国进驻1000家小区，为消费者提供智慧、准时、轻简的社区服务。
菜鸟、京东的无人快递车
早在2016年9月，阿里巴巴菜鸟旗下的ET物流实验室就推出了第一代末端配送机器人——小G。菜鸟小G是一台全自动无人驾驶机器人，可以躲避人群、障碍，自主上下电梯，自动完成包裹的配送。菜鸟小G在阿里西溪园区为三万名员工服务，将园区小邮局的包裹配送至员工工位，员工通过手机app签收包裹，这让小G积累了大量的运营数据和经验。
2017年双11期间，菜鸟相继推出多款末端配送机器人，在浙大开放校区内进行了试运行。有网络上流传的视频显示，带有菜鸟ET物流实验室字样的无人车在开放道路上行驶时，能识别红绿灯、避让拐弯车辆等，路上不时有摩托车穿过并行，对无人车的行驶也没有影响。
菜鸟ET物流实验室资深算法专家、菜鸟小G“之父”陈俊波曾向南方都市报介绍称：
菜鸟末端无人车面临的是非常复杂的末端环境，道路更狭窄，人车混行逆行、人员围观等情况随时出现，对车辆通过性要求更高。菜鸟或将很快量产这款无人车。随着批量生产，无人车成本也将大为降低，真正实现用得起、用的上。
京东的无人快递车去年6月出现在北京、西安、杭州等6所高校内，测试给学生们送快递和外卖业务。
据悉，京东的大型无人快递车一次性能送6件快递，一次充电续航80公里。当工作人员把快递放入无人车的存储箱后，云端就能自动识别并且在客户端显示出包裹状态，还会给消费者手机发送短信提示取件。
