4月19日，苏宁云商快递被注销的事成为了焦点。事件的起因是，4月17日，国家邮政局官网发布公告称，依法注销苏宁云商集团股份有限公司等15家企业的快递业务经营许可。其中，注销两个字颇受关注，外界关心的是正在大力布局物流业务的苏宁云商为何会被注销？
对此，苏宁回应称，此前苏宁拥有苏宁云商和苏宁物流2张快递许可证，但随着苏宁产业布局完成，快递业务主体全部由苏宁云商转入苏宁物流，为了统一主体，该公司主动申请注销了苏宁云商的快递经营许可证。
也就是说，注销是苏宁的主动申请行为并不是被动行为。苏宁方面对《财经天下》周刊表示，“其实最早苏宁是以苏宁云商为主体申请的快递牌照，但2014年苏宁物流独立发展后，又单独申请了快递牌照。此后，苏宁云商本身不经营快递业务了，所以我们就主动申请了注销。”
中国电子商务研究中心主任曹磊对《财经天下》周刊表示，苏宁云商主动注销和被动注销有很大区别。“主动注销意味着苏宁想把内部资产盘活理顺。一方面可以避免内部资源重复建设；另一方面，如果企业有单独融资上市的计划，调整业务后也更方便。”
对于独立融资的计划，苏宁回复称：“这个估计会有，但目前还没有消息。”
苏宁将快递业务统一主体全部并入苏宁物流，独立发展，最核心的目的是在快递物流市场上抢夺更多市场份额。
因为，过去几年快递物流行业发展迅猛。数据显示，2012年全年中国快递数量为56.9亿件，2016年这一数字飙升至312.8亿件。需求量的骤升也让一些龙头快递公司赚得盆满钵满。2016年，中国快递行业整体收入达3974亿元，是2012年的3.77倍。期间，圆通速递、顺丰、中通速递、韵达快递等头部快递公司都完成了上市。
对于苏宁来说，为了服务自身零售业务，早在1990年，其已开始搭建物流体系，包括仓储、运输、末端配送等。但直到2015年1月苏宁物流才开始独立开放，即苏宁物流不再局限于为苏宁一家企业提供物流配送服务，也为其他合作企业服务。
苏宁物流从服务的角色独立发展意味着苏宁对其的重视程度正在不断提高。基于此，苏宁物流还在2017年年初斥资41.77亿元100%并购天天快递，扩大物流网络。今年1月，苏宁又进一步将苏宁物流升级为苏宁八大产业集团之一，希望进一步完善物流基础设施网络，构建科技型物流企业。
苏宁易购2017年财报数据显示，截至去年年底，苏宁物流及天天快递的网点数量共有20871个，覆盖全国352个地级城市、2908个区县城市。其中，“次日达”、“半日达”服务覆盖了全国319个城市。2017财年，苏宁物流营业收入（不含天天快递）同比增长136.24%。
苏宁加码物流业务与竞争对手京东关系密切，京东物流的独立让苏宁看到了价值。自2017年年初，京东物流宣布独立以来，就获得了投资人的追捧，最终以109亿元美金（折合人民币约为691亿元）估值进行融资，获得了中信建设25亿美元的投资。
今年以来，在物流业务上，苏宁曾多次隔空喊话京东。例如，今年年初京东物流对商品运费进行调整，从6元涨到15元时，苏宁物流常务副总姚凯立即表示，苏宁物流的基础运费保持5元不涨价。
此后在418电器购物节的启动会上，苏宁又将5元不涨价设了具体期限，三年。与京东对标的意味很浓厚，而统一主体后，苏宁的资源会更集中，从而抗衡京东物流，并提升其零售业务的服务能力。
