随着《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》、《新一代人工智能发展规划》等多个文件的相继出台，提出要发展智慧物流、推进产业自动化升级。同时，快递“黑科技”不断涌现，上百个智能化分拨中心已建成，无人仓、无人机和无人车争相亮相。
在技术、政策、市场等多因素驱动下，物流行业发展进入量质齐升阶段，全球化、智能化、绿色化趋势显著。
4月24日，2018年（第二届）中国智慧物流科技创新发展论坛在北京举行，会上通过对物流科技、新零售与智慧物流的变革等议题的探讨，希望助力行业实现信息协同化、服务智能化。
中国信息协会副会长朱玉在会上讲到，“在物流行业，电商物流也是在加快和互联网深度的融合。应该说，智慧物流已经成为互联网+高效物流的核心要点，目前已经形成了以互联网为依托，开放共享、合作共赢、高效敏捷、绿色安全电商智慧物流的生态体系，我们经常说要看一个行业的新兴程度就看它整个生态环境，目前，电商物流生态环境我觉得营造得非常成功，整个行业面临一个发展的春天。”
当然从政策等层面来将，行业有了发展的根基，但是如何将这些技术与物流行业结合，如何落地，也是有待继续探讨的一个话题，不过行业内也有企业在不断实践，通过自己的摸索，利用人工智能、大数据等技术为物流操作环节降本增效。
云鸟CEO韩毅在演讲中提到，这世界发展比较快，我们不太适用这个比较传统的方式思考，需要“颠覆”传统的思维。
传统来讲城配，主要的方式是车队方式，不管中国还是世界范围内都是车队模式，每个车队大概有20、30个司机，每个司机帮助配送，不仅仅是中国如此，国外也是一样，云鸟大概在三年前使用一种不同的思路解决传统城配的问题。
受到整个技术变革的启发，尝试在城市范围内如何用技术把每一辆货车每一个司机在城市各个角落充分进行利用，这种模式就是将技术融入其中。
云鸟做城配相关的事情，与城市零售离不开关系，但当新零售出现之后，又有了不一样的需求，韩毅认为，新零售出现之后，给物流行业带来了更大的挑战，主要体现在：第一，仓库远；第二，前端更碎；第三，前端波动越来越大。
通过摸索，云鸟也有了相应的解决方案，从怎么节约成本和满足需求的角度讲，韩毅分享了几点云鸟目前已有的解决方案：第一，仓配交接；第二，智能排线；第三，准确的收货窗口期；第四，秒级订车；第五，交付可追溯；第六，开放式API；第七，大数据预测性分析。
韩毅在接受媒体采访时透露，“从排线上能降低10-15%，降低的程度和订单量有关。比如原来一天就四单，其实没什么可降的，因为谁做都是出一辆车，订单越大降低成本越大，总体来说前端的配送任务越复杂，降低的成本越高。”
当然应对行业发展需要，不仅企业在做，也有非物流公司在做这些事情，比如说阿里云、百度云等，在技术方面提供支持，将大数据、人工智能、云计算落地到应用场景中。
百度云首席云方案架构师沈忠刚认为，智慧物流有三个发展阶段，1.0互联网化时代，物流业务互联网化；2.0生态化时代，线上线下资源池化；3.0智能化时代，数字驱动创新。
互联网技术、云技术、大数据技术、IoT技术等不断出现，驱动行业创新，百度云也是从2.0时代开启，通过应用场景支撑智能化数据运算等。沈忠刚也表示，百度外卖在没有被并购之前，百度内部就提到过，百度外卖的核心技术就是智能调度技术，强大的人工智能算法。
阿里云中国区物流事业部总经理范春莹则认为，下一步整个物流产业会跟中国的工业、农业一样走向下一个新的业务增长点，那就是IoT，我们称之为物联网或者是万物互联的时代，意味着每一个东西都可以连接成网，做到数据可视化与数据智能化。”所以在阿里云IoT这套架构下，我们会支撑很多行业解决方案，其中物流是最重要的一个，我们会把物流这个圈变得更大一些。”
中国城市配送落后世界范围内很多，但是中国不是一个技术型国家，不过现在是有条件的，特别是在新能源角度、车联网角度，包括前端新零售等角度，韩毅认为是有机会的，“在整个中国城市，对9-10亿人建一个新的基础设施，这个基础设施是采纳世界上最先进的科学技术，包括能源、数据等，这件事情是有可能通过我们的努力和大家一起的努力去实现的，变成一个城市货运真正意义上的居住城市，满足老百姓前端生活物资需要，生活变得更方便。”
如同朱玉在会上提到一样，物流是供应链的一部分，物流引导交通运输资源优化配置，保证高质量供给，推动物流业智慧高效发展，做到提质增效，同时也是实现经济高质量发展重要的驱动力。未来的智慧物流一定会向智慧供应链这个层面进行延伸，通过信息技术，实现商流、物流、信息流、资金流一体化运作，这样可以把市场、行业、企业和个人真正连接在一起，实现智能化管理与智能化生活。
