中国自主车企正在加大在自动驾驶领域的布局。
作为中国自主车企的代表之一长安汽车（000625.SZ)将于今日携旗下近20款车型亮相2018（第十五届）北京国际汽车展览会。根据长安汽车方面透露的计划，备受市场期待的长安汽车首款搭载自动驾驶核心技术APA4.0(全自动泊车系统)的新CS75也将在车展亮相上市。
新CS75是长安汽车推出的搭载自动驾驶核心技术APA4.0（代客泊车系统-可实现有人全自动泊车）的量产车型，也是继CS55搭载IACC进行量产测试之后的第二项量产自动驾驶核心技术。
其实，长安汽车在智能驾驶领域方面此前已有伏笔。早在2016年4月份，长安汽车就已经完成了2000KM超级无人驾驶测试，成为了中国首个实现长距离无人驾驶的汽车企业。2017年12月，长安完成L4级网联式城区无人驾驶系统国内首例测试。而就在上个月，长安L2级自动驾驶核心技术IACC（集成式全速自适应巡航，可实现单车道自动驾驶）搭载在CS55上，实现国内首例量产测试。此外，在长安汽车2017年11月获得了由美国加利福尼亚州交通管理局颁发的“美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照”后，又于上周获得了重庆自动驾驶测试牌照。
事实上，不仅仅是长安，中国大部分主流乘用车企业，目前已实现在部分量产车型上装配L1级驾驶辅助系统，长安、一汽、上汽、吉利等企业计划在2018年陆续装配L2级部分自动驾驶系统，另外，国内汽车行业处于L3级自动驾驶系统研发和小规模测试阶段。
值得注意的是，传统车企也在同互联网公司深度合作，实现优势互补。4月2日，重庆小康股份(601127.SH)与百度签署战略合作框架协议，双方宣布在自动驾驶、车联网、云服务等领域达成深度合作。双方计划将于2020年前后，实现Apollo Pilot自动驾驶解决方案的L3级别的车型量产，于2021年前后，实现L4级别的自动驾驶车型量产。“百度与小康股份的签约只是起点，未来将共同见证中国自动驾驶产业的‘变道超车’与崛起。”百度公司副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇说。
“自主车企肯定要布局自动驾驶的。”长期研究汽车自动驾驶技术发展的罗兰贝格执行总监叶亮对第一财经记者分析说。在叶亮看来，目前市场环境下，中国自主车企推出车型其主要的策略是“加量不加价”，也就是在激烈的市场竞争下价格是很难变化的 ，但同时又得不断向市场推出差异化的卖点来提高自身车型的竞争力，相比别的地方，车联网和自动驾驶是比较好突破的点。
而李震宇所说的“变道超车”也或将成为可能。根据罗兰贝格近期发布的《汽车行业颠覆性数据探测》报告指出，目前全球汽车行业向无人驾驶出行方向的发展速度有一定提升。而中国汽车行业的颠覆性变革进程排名由第三升至第二位，有望继成功抢占电动汽车市场先机之后成为自动驾驶领域的领导者。
报告通过对11个国家数据指标进行分析，在自动驾驶领域，荷兰排在首位，中国位居第二，未来或将成为自动驾驶领域的领跑者，新加坡紧随其后，德国、法国、日本和美国等其它主要汽车市场排名则都位于中下游水平。
叶亮进一步分析指出，根据此前的调研，中国消费者对自动驾驶的兴趣程度和支付意愿比欧美消费者更强，背后原因之一是欧美发达国家汽车业起步早，汽车文化要更悠久，反倒是影响了对自动驾驶的接受。自动驾驶汽车车型在中国市场还是非常有前景的。
