东南亚网约车公司Grab上月因为收购Uber东南亚打车业务的消息，而成功出现在了全球科技媒体的头条版面。不过，Grab的野心还远远不止于此，这家新加坡网约车公司还计划在包括印尼和泰国等市场扩张自己的业务触角。
Grab总裁Ming Maa表示，公司旗下拥有的数百万用户群体可以允许自己展开更多元化的业务运营，就比如数字支付和食品外卖等服务。
“我们用户使用共享出行服务的次数越多，通常也意味着他们会使用更多的食品外卖服务。具体来说就是，我们司机现在的主要工作是将用户送到指定地点，但他们也可以运输食物和包裹。这样他的收入会更高，而收入更高则意味着他也将更多的使用我们的数字支付系统进行消费。”Ming Maa说道。
事实上，这样的业务扩张模式并不是的Grab专利。目前全球多家共享出行企业都在以类似的方式扩张自己的业务触角，比如Uber送餐应用Uber Eats就已经在超过150个城市展开业务，而印度的Ola和印尼的Go-Jek也同样为用户提供数字支付服务。
在数字支付方面，Grab在去年推出了移动支付系统GrabPay，该系统允许用户在线支付车资、向好友转账以及在商铺、餐厅内支付费用。为了增加用户黏性，Grab还鼓励用户通过不断使用GrabPay的方式来累积积分（积分可用于实际消费）。该公司表示，公司的目标是今年底前有超过100万东南亚商户使用GrabPay支付系统。
“如果我们能在5-10年内成为全球商业背后的最大推动者，那我认为我们就的的确确为自己的用户作出了正确选择。”Ming Maa说道。
当然，Grab的这一如意算盘或许没有那么容易实现，因为包括腾讯和阿里巴巴在内的中国互联网巨头已经表示，他们都将借由旗下微信支付和支付宝平台进军东南亚电子支付领域。
“当下东南亚移动支付市场还没有绝对的领头羊。但考虑到Grab在当地拥有的巨大用户基数，该公司处于一个非常有利的竞争位置上。”市场调研公司Forrester分析师王晓峰（Xiaofeng Wang）表示。
同中国相比，移动支付在诸如新加坡这些东南亚国家的发展速度还比较缓慢，而这也给移动支付服务提供商带来了更大的竞争压力。
不过，同Uber的不同之处在于，Grab目前尚没有全球化野心。Ming Maa表示，Grab的业务将继续专注于东南亚市场，目前还没有进一步扩展脚步的计划。
Grab最初成立于2012年，总部位于新加坡，其主要业务是提供私家车、摩托车、出租车和拼车服务，业务范围覆盖了新加坡、印度尼西亚、菲律宾、马来西亚、泰国、越南、缅甸七个东南亚国家的132个城市。
截至今天，该公司的网络拥有超过180万名司机，应用有6300万次下载量，日订单量超300万。
今年三月，Grab宣布同Uber达成协议，后者将东南亚打车业务出售给Grab。此举标志着Uber退出另外一个快速增长的地区，从而结束与Grab的消耗战。根据双方达成的协议，Grab将收购所有Uber东南亚业务，包括外卖服务UberEats。Uber将获得合并后实体的27.5%股份，公司CEO达拉-科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）则加入Grab董事会。
只不过，新加坡市场竞争监管机构“新加坡竞争委员会”已经表示，会对Uber-Grab交易展开调查，评估该交易是否违反了新加坡的公平竞争法。
“对于任何一个市场领域来说，仅仅拥有一个最大玩家是不可能的，必须要有新玩家的入局。”Forrester分析师王晓峰说道。
