蔚来ES8交付的时间轴又缩短了。在北京车展上，蔚来董事长李斌表示，量产车ES8将在5月初开始实现交付。
李斌坦承，ES8的交付时间与“早期的内部计划”相比，确实有所延迟。但表示他向用户承诺的交付时间一定做到。这个时间，蔚来并没有对外公布，而是根据每个用户订车的时间、颜色、号码，向他们交代可交车的时间。
软件方面，李斌表示，ES8发布之后，大概两周到一个月会做一次大的软件版本更新。最终他希望做到3天从内部测试到发布。
蔚来用户发展部负责人朱江透露，蔚来第二款量产车，目前南京工厂试生产了一批。这款车采用了和ES8一致的底盘架构，在续航里程、性能方面不会有太大差异。
李斌称，ES8会有毛利，但具体的数字没有公布。他表示，具体的数字随着量会有变化。“最终我认为一个汽车品牌，20%、30%的毛利应该有，要不然就支撑不下去。”
李斌认为，未来6个月对蔚来而言至关重要。“我们的车肯定要足够安全。达到质量标准，交付完一万台创始版，那个时候我们才能松一口气。”李斌说。
以下是蔚来董事长李斌、用户发展部负责人朱江的采访：
提问：我前2天看到力洪总说交付中心的事情，万事俱备，现在还差什么东西？
李斌：我们蔚来日的时候说今年上半年交付。其实我们现在每一个预定用户，根据颜色、号码，预定时间，我们给了他很清楚的回复，大概什么时候交付。在他的APP上都能查到。
我们还会告诉他大概截至时间，比如说5月10号大定截至，我们还有几个星期的时候，按照他的要求去生产车，因为我们都是预定生产的，然后交付。
我们说话一般都是比较保守的，和我们早期的内部计划比较，我们确实往后移了一些，但那是我们内部的计划，从来不是我们承诺给用户的。我们承诺给用户的目前没有做任何调整。当然，我们现在还有很多工作要做，包括各种更充分的测试，包括各地上牌的手续，这都是一件事情。卖电动车比你们想象的麻烦多了，这根本不是那么简单的事情。
目前总体上来说，还是按照计划在前进，我们确实还有很多挑战，比如量产爬坡，保证生产的一致性，感知质量的提升，一些零部件最终的状态还需要去确认，还有软、硬件结合的测试。
提问：车发布之后，多久会更新软件呢？
李斌：这个要看是什么样的版本，我们最终希望做到3天就能够完成从内部测试到发布。
提问：更新的周期是多久？
李斌：初期可能会快一点，大概每两周到一个月吧。
提问：威马针对海南做了一个EX5的共享版，蔚来目前为止有没有这方面的打算？
朱江：共享是我们蔚来非常不倡导的，至少在我们的商业模型里面不会做共享这一块，其实李斌、力洪在各个场合也讲过。
海南这个示范性的市场，以及它的相应政策，可能对于任何一个新企业、老企业，反正对于电动车来讲，都是一个很大的机会。
我们现在有一些探讨，包括跟商业的合作伙伴，但是现在还没有成型，所以我们到时候会跟大家进行沟通的。
提问：你们今年会发第二个车吗？
朱江：这个到时候我们会跟大家说，实际上我们在南京那边有一批车已经下来了。
提问：我第二个定位还是在豪华、高性能上吗？
朱江：第二款车的整个工程底盘跟ES8一致。它的整个工程的底层架构，包括电池包等等，这套系统都是一致的，所以理论上来讲，它的性能还是很强大的。
提问：有一个产品上的问题，我们下一代的车可能定位比ES8稍微低一点，我得到的消息说您下一代的车型可能会用到碳纤维零部件，而且还会继续用Lelist，我想问一下这么成本高的材料，用在这个车上，怎么保证下一代的车型会比ES8更好？
李斌：我们肯定一直希望用新的技术，所以我们很多时候稍稍会有一点过度，比如我们的设计有时候也容易有一点过度，你看我们的车，整车抗扭刚度是特斯拉Model X的两倍，其实我们想一倍行不行，1.2倍行不行，反正设计完了就成了两倍，这个东西有的时候，确实我们得多付成本。
所以，我们现在也在看新的技术怎么能够在成本、效率各方面也能有一些banlence，但是用新技术是我们的一个既定策略，当然在这个过程中，我们量起来了以后，其实整个的cost会往下走。
蔚来ES8
提问：现在ES8的毛利大概是多少？
李斌：毛利肯定是有的，不能赔钱卖。
提问：特斯拉是20%左右，您跟它的水平相比怎么样？
李斌：具体的数字肯定随着我的量会有变化。最终我认为一个汽车品牌，20%、30%的毛利应该有，要不然就支撑不下去。
提问：最近传统车企、新造车企业，都发了很多新车，他们的续航目前都比ES8高上一点，您怎么看呢？
李斌：我们从来不愿意拿出一个小的东西跟别人比，比如说有人说他0-100公里加速，好像挺快的，但是你看极速是多少，你最高能跑多少呢？还有持续时间多长？测试的方法是不是一样。
很多人不知道我们公布的续航数字比我们测的肯定要低，这种事情我们当时公布的时候，你说我们跟人家说人家不诚实，也没有什么意思，我们用的电芯肯定是最新的电芯，我们都知道大家用的是什么电芯，他怎么可能比我怎么着呢。
但是，我们从来不去拼续航，我们拼的是一个体验。这么说吧，你们也用苹果、安卓，安卓老爱跑分，苹果跑分吗？为什么要只去比一个点上的东西呢？
比如说有没有人出来跟我比刹车、空气悬架、全铝车身、整车抗扭刚度、芯片等等，你就拿续航来说，我去造一个什么车，续航1000公里都行，那有什么意义呢？
提问：或哪一些方面是您觉得挑战比较大的？
李斌：客观的说，每一个方面的挑战都很大，所以为什么车的创业难呢？就是因为你不能有短板，它涵盖的面太多了，就跟车上一个零件坏了，车其实就是坏的。这个太难了，我们自己的APP还崩溃过好几次呢，但是你说一个软件没有崩溃过，这个事怎么可能呢？不可能的。我现在在我们公司内部开会特别简单，大家都对着NIO DAY，我承诺出去的东西你就必须做到。
提问：听说您给自己定了几个特别严苛的KPI，有什么？
李斌：我只有一个指标，就是用户满意度。
提问：达成的怎么样？
李斌：达成了董事会会奖励一点钱给我吧。
确确实实未来的6个月对于我们来说至关重要，我们的车肯定要足够安全，达到我们的质量标准，交付给用户，但是谁也不敢说100%一点问题都没有，我觉得我们也不会这么说，包括有一些软件在完善的过程中，我们的用户交付完了以后，我们的服务体系也刚刚建设，我们怎么熬过狮子刚生下来的危险期，小朋友刚生下来的前面几天，我们交付完一万台创始版，那个时候我们才能松一口气。
提问：今年一万台能交付完吗？
李斌：必须交付完。
