【亿邦动力讯】5月6日消息，在2018第三届中国智慧物流品牌日峰会上，深国际运营总经理黄强发表了《物流仓储的网络构建和仓库布局》的主题演讲。
据悉，“中国智慧物流品牌日”是由中国物流与采购联合会主办，中国大件物流领导品牌日日顺物流承办的物流行业首个物流人的节日。峰会以“面向行业、着眼长远、注重实效”为宗旨，致力于打造国内物流行业的专业盛会。
深国际运营总经理黄强
温馨提示：本文为速记初审稿，保证现场嘉宾原意，未经删节，或存纰漏，敬请谅解。
以下为演讲实录：
黄强：非常感谢中物联还有日日顺物流的邀请，让我第二次来参加物流人的这样的一个节日，同时也给大家分享一下，关于物流园区网络建设和布局的这样一些行业内的分享。
其实呢，分享的逻辑也非常的清楚，我们的物流园区为什么发展的这么快。我们的主要客户是谁，客户的需求到底是什么？这三个问题是我今天需要来给大家分享的。
首先是有宏观上的这样的一个内需，一个是二三线城市的这个发展，以及国家对物流建设的这个推广，以及电商的发展，主要是四个方面。
首先我们来看电商，目前交易量世界第一，第二块是快递快运，还有先进的三方物流。我把快递快运和第三方物流都拢在一起，这可能是物流电商推动的主要的驱动力，那么他们的行业特点和需求是什么，会对我们物流园区的设施造成什么样的影响，我们拿电商来看。
首先它的SKU是非常多的，一个电商可能10万个甚至几十万个SKU，那么它就会要求我们的库的这样的一个设施，净高有比较多的要求，同时会多重仓也有一定的需求。
第二是订单的波动性会非常大，那么它就会要求我们在园区里的物流设施，也要来提供一些柔性化，可能这个月是用2万平米，下个月来可能是4万平米，再一点是交货时效性非常强，除了有NDC、RDC，还需要FDC。
再一个快递快运，有非常交通便利的这个地方，覆盖率高，再一个是快速周转，一定是双月台，而且是短进深，传统的是100米，再就是操作的自动化，包括像分解带，还有劳动密集型的，这个要有配套设施，给我们员工提供比较好的这样的一个条件。
第三方物流，服务的个性化也是非常的强，需要生态化的布局，所以其他的这个运输要相配套，这是我们分析主要客户的这个需求。
了解到这些以后，那我们的园区第一是网络，从大到小，网络怎么样来布局，城市应该找哪些城市，城市的区域在哪里，区域里的仓库应该怎么来做，从四个方面我们可以来进行一些分析。
还是从我们主要的客户，电商，有设专业仓的，这个比较少，更多的是有设这种层级仓，NDC、RDC、FDC，一层一层往前来走，根据时效来分拣。再一个成本，还有就是多目标优化的这个模型，运输的话大概占到50%到60%的成本，另外可能就是DC的这个笨笨的成神，找找一个DC的成本，和DC综合成本比较平衡的位置，考虑到这个性能之外，还有这个货量，有没有货量支撑这个网络，还有这个连通性，网络还有点与点之间的连通性，根据选的理论上的最优以及公司的现状取得很好的布局，这是快递快运在网络上的布局。
这个是我们同行也就是做物流园区物流地产做的最主要的，像环渤海、长三角以及珠三角，现在有一个非常明确的现象，就是此中心城市旁边的卫星城市，现在也是火得不得了。我们深国际已经是在20多个城市签约建立一个综合物流港，希望在38个重要节点的城市做布局。
网络讲完了讲一下城市，电商对城市的选择，CDC和RDC不是以省份来划分的，一定是以经济发展的重要程度来发展的，对于前置仓来讲的话，更是需要它的大数据来进行分析，有可能一个省份城市不发达，有可能它的FDC就不设在省会城市而是旁边的城市来进行辐射。
那么快递快运这个会更加的明确，会按照枢纽中心、转运中心还有周转中心来设，比如说江苏省来讲的话，它的FDC一般设在无锡而不是设在南京，这是由区域来考虑的而不是省会城市来想。
这个是我们深国际做的一个表，是把物流园区还有物流地产公司做的一个表，这个图看得不太清楚，但是作为园区的工作者，还是比较自豪的，正是由于我们这个辛勤的工作，在全国有这么多的现代化的物流园区的布局。
深国际考虑的因素也比较多，我们最主要是考虑适合物流的大通道里面，城市讲完了，那么城市的某个区域应该是怎么来考虑的，还是有自营的，加盟的，还是结合的，考虑主要的因素，其实是不一样的。
这个是我们同行所考虑的，也主要是考虑到物流大通道，是拿武汉来做的一个举例，我也是拿武汉把深国际这块的区域的布局思想讲一下，一城多点，加密布局，和四面环城，网点作为快递快运，网点是非常耗成本的，如果是在四面八方都由于我们枢纽中心的话，可以大幅度的减少快递快运的这种方式。第四个是仓库，客户的需求这个就不用说，包括库型的需求，有正方形，、H型，L型，其实最好用的是矩型会好用一点。这是我们总结出来电商企业对库的一些具体的要求，其实是不太一样的。
这是我们深国际的一个标准化的东西，也是做了多年的这分析，像分拨是针对快递快运，以及甩挂是针对仓库的这个客户，不同的这个中心会有不同的结构来做，所以我个人觉得大家对于深国际的园区，还是比较能够认可的，认为比较符合他们的需求。
到4月份那么深国际已经投入运营的有10个园区，目前来讲的话，在全国有22个城市，拿了6000多亩的签约地，拿到手的已经有接近300万平方米，而且我们除了园区的这样的一个建设招商之外，那我现在的这个公司，深国际物流服务管理有限公司是以我们的重资产相持平的一个轻资产的运营公司。所以说不光深国际要搞这个重产，也希望在轻资产运营方面，能够有所作为，在座各位嘉宾，如果对库方面对运营方面有需求的话可以跟我来联系。
那么最左边的是我的微信，如果大家想加的话，都可以来加一下，本来这个分享呢，按道理来讲应该是在20分钟到30分钟左右，那么今天的时间也确确实实是比较紧张，只能把逻辑性的这样一个想法给大家做一个分享，好吧，谢谢！
