沃尔玛与打车服务公司Uber和Lyft之间的在线杂货配送合作已经结束，这可能会对这家零售商挑战亚马逊的计划造成打击。
沃尔玛和Uber已经证实了双方的合作确实结束了。这些打车服务公司之前想通过这种合作推出一种服务，凭借智能手机应用，有效地提供包括人和货物在内的任何按需服务。但是这两家公司与沃尔玛之间的合作交易的结束表明它们的想法是错误的。
与沃尔玛合作的一家快递公司的知情人士称：“把人和货物放在一起运输是非常困难的，因为这是两种完全不同的商业模式。”
这项决定标志着沃尔玛和Uber两年前高调宣布的商业关系戛然而止。在2016年6月的沃尔玛股东大会上，公司首席执行官道格-麦克米伦(Doug McMillon)大肆吹嘘该公司是技术上的投资，还在一群欢呼的员工面前提到了公司与Uber的合作。
不久之后，Uber的杂货递送服务推出并拓展到四个市场。今年3月，就在Uber结束这项合作交易之前，沃尔玛还声称Uber将成为其杂货递送服务的合作伙伴，该公司计划将其杂货送到美国40%以上的市场。
据知情人士称：“很明显，这里面缺乏沟通。”
沃尔玛女发言人莫丽-布莱克曼(Molly Blakeman)证实了双方合作交易已经结束，但没有详细说明这项决定背后的原因。她表示，沃尔玛将在此前使用Uber的四个市场上使用其他快递服务商的服务。
布莱克曼说：“客户们不会感觉到任何明显的变化。”她补充说，公司与Lyft的合作从未超出过丹佛最初测试的市场。
布莱克曼说，合作关系的结束不会影响到沃尔玛的计划，因为它们没有与任何一家供应商捆绑在一起。
Uber发言人艾伦-科恩(Ellen Cohn)表示，公司已经在3月份通知了沃尔玛，将在6月30日停止送货业务。也就是说，Uber在两个月之前就为这项杂货送货服务划上了句号。沃尔玛是Uber的Rush服务最大的合作伙伴。
Uber将在下个月底关闭整个Rush项目。
科恩说：“我们正在与沃尔玛协商，使这个变化尽可能地顺畅。”
沃尔玛是美国最大的杂货商，营收份额为56%。对于沃尔玛来说，这项合作为其扩大在线食品杂货业务和提高网上销售收入提供了一个快速解决方案。
例如，沃尔玛在中国与电商巨头京东合作，在日本与电商巨头乐酷天合作，它通过这些合作来实现杂货递送。
但是沃尔玛最近因为第四季度在线销售业绩太差而受到惩罚，因为投资者认为这项业务对公司未来发展来说非常关键。
最后一英里的竞争
最后一英里的快递业务是一项竞争激烈的业务，从亚马逊到联合包裹(UPS)、联邦快递(FedEx)和美国邮政服务(USPS)，以及Instacart和Deliv等初创公司，它们都想在这个市场分一杯羹。
自从互联网繁荣以来，很多公司一直在尝试打破在线杂货配送的商业模式。亚马逊去年以137亿美元的价格收购了高端杂货连锁店全食超市，从那以后，这个领域的竞争变得更加疯狂和激烈。
Uber前首席执行官特拉维斯-卡兰尼克(Travis Kalanick)称，在智能手机时代，让乘客坐在汽车后座，而把杂货放在后备箱中，这是最终的交通服务方式。
这项快递服务标志着Uber首次公开承认在打车服务以外的领域开展业务，这项业务对公司提高利润有重要意义，还可以支持其估值。
但是初创公司的投资者和按需服务专家们表示，与客运相比，货运在物流和经济上面临的挑战要大得多。如果想同时提供货运和客运服务，就需要一家公司擅长两种不同的商业模式。
科恩表示，Rush只是一项实验，公司已经将注意力和资源转向了UberEats服务。UberEats服务去年第四季度为Uber贡献了11亿美元的收入，占该公司总收入的10%左右。
新合作伙伴
沃尔玛已经将初创公司Deliv、Postmates和DoorDash加入到它的快递合作伙伴名单中。这些公司拥有单一运送货物的业务，但是没有客运服务，它们的司机都有丰富的安全货运经验。
目前还不清楚这些初创公司是否会介入它们服务的市场并取代Uber。
对于像Postmates这样的初创公司来说，为郊区和乡村地区提供快递送货服务仍是一项特殊的挑战。沃尔玛的大多数门店都位于郊区和乡村地区。这些初创公司在城市中心地区最为成功，因为市中心的客户密集，快递员可以用自行车或步行送货，而且一次可以运送多个包裹。
风险投资公司NEA的合伙人本-纳拉松(Ben Narasin)表示：“从历史上来看，所有类型的快递公司都面临着人口密度上的挑战。现实是，送货距离太远可能需要快递公司倒贴钱。”
