银行和第三方支付企业的竞争，还在持续。5月7日，建行龙支付正式上线乘公交业务，这也是全国首家银行推出的乘车码业务。
据悉，建行龙支付乘车码的首个落地城市，是河南安阳。具体的开通流程，是先下载建行手机银行，并选择龙支付，之后绑定建行借记卡，点击乘车码即可扫码乘车。
而针对没有建行卡的用户，则需要通过龙支付绑定他行借记卡，对“建行钱包”进行充值，才可以开通使用龙支付乘车码坐公交。
事实上，无论对于建行还是整个银行系统，都不是首次涉足公共交通领域。如在去年8月份，建行龙支付就推出扫码优惠乘公交车活动，简单来说，就是通过龙支付扫码乘坐交车，可以享受跟公交卡同等待遇，并在之后可以参加“1毛钱乘公交”活动。不过，当时建行所支持的扫码乘车，为“付款码”，而非专门的“乘车码”。
此前一段时间，随着线上获客红利渐少，移动支付企业纷纷入局线下场景支付，并展开市场争夺。而在这其中，支付频次与支付费用均属庞大的公交支付领域，自然成为支付企业眼中的“香饽饽”。
而随着支付宝、微信支付等支付企业先后入局，以及马云、马化腾等人亲自上场背书，并逐渐打开市场。银行业也在战略转型的同时，开始涉足公交出行等线下支付场景。
不过，尽管扫码付逐渐取代传统的刷卡付，成为新的风尚，但公交出行市场日常海量的资金沉淀和用户群数据，也决定了无论是第三方支付企业，还是银行，想要打破这个领域的利润格局，并不容易。
也正是在巨大利益与巨大竞争的矛盾下，涉足其中的银行或者支付企业，不约而同地将市场扩张策略放在了补贴用户上面，对于消费者来说，也将借此获得便利和实惠。
以建行为例，其在推出乘车码业务的同时，也推出了一系列优惠政策。如5月7日至5月31日期间，在安阳市区内使用建行龙支付乘公交，可享受一分钱乘公交，每人每天限两次优惠。
