国家邮政局日前分别发布了今年4月快递发展指数报告以及4月邮政行业运行情况。结合两份报告不难发现，快递行业市场正进一步往头部企业聚拢，中小型玩家不得不在夹缝中求存。
报告显示，2018年4月中国快递发展指数为150.9，同比提高了25.3%。就业务量及收入情况来看，4月全国快递服务企业业务量完成37.5亿件，同比增长25.8%；业务收入完成467.2亿元，同比增长26.5%。而今年前三月快递发展指数分别为132.4、86.7和140.8，这表明我国快递业在走出2月份“马鞍效应”的低谷运行期后，稳健增长运行态势。
报告显示，1-4月快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为81.1，较1-3月上升了0.4。通过查阅今年前三个月的邮政行业运行情况不难发现，截止1-3月这三个月间品牌集中度指数CR8分别为80、79.8和80.7，总体而言呈上升势头。这一数据变化可以说明，占据国内快递市场前八席位的企业，其占有的市场份额还在持续扩大，侧面也说明其他快递品牌只能在不足两成的市场份额中抢食，快递市场的竞争门槛正被进一步抬高。
从目前快递行业的发展趋势来看，行业内的二线梯队普遍陷入被动局面，基本上失去了弯道超车的机会。先是天天快递被苏宁云商全资收购；后有全峰快递被青旅物流全资收购，高管另谋出路；近期则有快捷与申通合作半途“被甩”，急求第三方接盘。
值得注意的是，报告还显示，快递服务质量指数为186.9，同比提高33.6%，快递服务公众满意度、72小时准时率和有效申诉率均同步改善。这也说明随着寡头化格局的逐步形成以及快递企业实力普遍增强，快递巨头们在竞争筹码上，从以往单纯拼低价转向更加重视服务质量的方向，进而引导整个行业向重视用户诉求的方向发展。
目前，除了国家级邮政部门，不少省市级地方邮政部门也开始定期公布邮政业消费者申诉情况，快递企业提供的服务愈发公开透明化，消费者相比以往也拥有更大的话语权。这不免形成一把达摩克利斯之剑，倒逼企业加强对直营或加盟网点的管理，以规避损坏企业及品牌形象的地雷。
