单车运维是一个因共享单车而催生的新职业，如今单车的运维工作也出现了不少变化。除了简单的车辆调度、处理故障之外，打捞河内单车也成为哈 单车运维工作人员的日常工作之一。
搜索河道、发现单车、合力打捞，一旦开始打捞单车的工作，运维人员一天的工作都只能和偏僻的河道和污泥打交道。“数量多的时候，一天可以打捞10辆单车，这是非常令人吃惊的数据。”负责金山区哈 单车运维工作的高乔回忆道。
每周都有单车打捞行动
不同于其他的共享单车企业，哈 出行共享单车的主要投放区域集中在上海的郊区，郊区地方大，单车多的特性却常常让单车运维人员的工作量成倍增加，而高负荷的工作量在高温的催化下更是让不少单车运维人员深感疲惫。
高乔负责金山区的单车运维工作，早上7点，一天的工作已开始。“天热了以后，白天时间变长，市民外出时间就会提前，所以准备单车的工作也要提前。”为了保证骑行者在有需要的地方有车可骑，高乔将原先8点的开工时间做了调整。
在适合的地方调度单车，查看路边的单车是否完好，再把单车整齐摆放好，这是高乔和其他同事每天的工作日程，常常不到一个小时的时间，几位运维小哥就已经汗流浃背，但这些都不是最累的活。
高乔告诉记者，在单车运维的过程中，他发现私占车辆、破坏单车的不文明行为依然存在，甚至还有不少车辆被扔进河道。为此，高乔和运维人员在一周内总会组织2-3次的单车打捞行动，寻回更多平白消失在地图中的单车。
河道里打捞起一辆单车
3个人的组合是打捞单车的标配，高乔告诉记者，每一辆从河里打捞起的单车重量堪比三四辆单车合在一起的重量，“河水里各种奇怪的东西都会挂在单车车身上。”
下午2点，距离上海今夏首个高温橙色预警信号发布不久，在金山区亭林镇，高乔和同事的单车打捞工作已经开始。他们将铁钩和铁线拴在一起，安置上强磁，沿着河边慢慢摸索，“强磁会吸附单车里面的金属部分，一旦有了感应，我们通过线可以感觉得到。”高乔说，这是他们打捞过程中寻找单车的方式之一：盲搜。虽然单车内部装有GPS定位，但是后台很难搜索到落水单车的信号。
当天的“收获”似乎比预想中少了一些，但对高乔来说，这未必不是一件好事，“河里的车子少，某种程度上可以理解成不文明行为少一些。”
一个多小时后，高乔突然感觉到手中的铁线有了异动，他看准时机，用铁钩勾住车身，只见车辆的把手缓缓浮出水面，一旁的同事见状立刻跑到高乔身后，两个同事前后站立，依靠着河岸边的把手发力，一同将车辆从水中拉起。
当一辆满是淤泥的车辆摆放在河岸边时，高乔抹了一把脸上的汗水，笑说：“这是今天的第一辆，现在平均每次打捞大概都会有2到3辆车。”而回忆起五六月时，他说：“数量多的时候，一天可以打捞起10辆单车，这是非常令人吃惊的数据。”
打捞一次干掉一箱矿泉水
共享单车为什么被扔进河道？高乔起初想不明白，后来几番了解后才发现，除了有的是恶意为之，还有一些市民因为看到单车没有规范停放，便会觉得非常生气，“毕竟扔一辆单车对他们来说不会有任何损失。”
但对于高乔和运维同事而言，付出的却不仅是体力和汗水，“最近上海太热了，每次打捞单车，两三个同事就能干掉一箱矿泉水。”高乔说。而每一辆打捞起的单车，如果是轻微的损坏，在洗净单车后进行简单维修便可以继续上路，如果破坏程度严重，就需要将单车“回炉重造”。
高乔觉得，一直让运维人员捞车并不是一个长久之计，“如果这附近的监控可以加强，对扔车的人进行处罚，这种事的发生频率可能就会减少不少吧。”
