台海网9月27日讯 据连江微新闻微信消息： 记者从福州市可门经济开发区管委会获悉，总长4.7公里的可门工业园区兴港道路工程有望今年12月底前建成通车，届时将有效增强园区的吸引力、承载力。
日前，记者在兴港道路项目现场看到，工人们正在进行路基沙石平整、水泥路面浇筑以及人行道透水砖铺设、绿化根植回填等工作。
可门工业园区兴港道路按城市主干道标准建设，机动车道和非机动车道、人行道相互分开，机动车道和非机动车道以绿化带隔离，人行道用透水砖铺设。
可门工业园区兴港道路工程项目总工吴及时：“”我们这条道路总长4.7公里，目前路基填方已全部完成，水泥路面完成了4.2公里，人行道铺砖完成了2.5公里，绿化带完成了1.5公里，现在正在开展1公里的人行道铺砖，还有水泥路面剩下500米的施工。
可门工业园区兴港道路工程是可门港一期规划中重要的东西向主干道，起点位于金牌大道交叉口，由西向东与若干规划路相交，终点接入疏港公路，全长约4769米，规划等级为城市主干路，设计车速为40km/小时；整个项目主要包括道路工程、桥梁工程、给排水工程、综合管线工程、照明工程、交通及绿化工程等。
项目总用地面积约15.1万平方米，计划总投资1.27亿元人民币，目前已完成总投资的90%。
可门工业园区兴港道路工程项目总工吴及时：“下一步施工计划是，水泥路面预计在10月底全部完成，人行道、绿化带在11月底全部完成，路灯跟交通标志标牌标线12月底全部完成，确保整个项目在12月底全部通车。”
为确保项目实现年底前竣工通车，眼下可门经济开发区管委会正以“大干100天，推动高质量发展”攻坚行动为抓手，每天派出专门人员前往施工现场，协调解决施工过程中遇到的热难点问题，督促项目施工方，科学合理组织施工。
可门工业园区兴港道路工程项目总工吴及时：“施工班组的安排是，水泥路面班组有20个人，机械有配备了运输车辆6部，人行道铺砖的工人有30个，绿化路灯这些施工班组配备有40个人，每天都加班加点地施工，确保年底完成项目。”
台海网9月27日讯 据福建日报微信综合报道 日前，省发改委批复泉州东海通道工程可行性研究报告，也就是说，泉州首条海底隧道真的要来了！选址在哪儿？何时开建？来看详情——
编辑搜图
请点击输入图片描述
海底隧道拟建在哪里？
起于晋江双龙路，采用隧道下穿晋江入海口后对接丰泽区滨海街（综合大道），路线全长约4.8公里，其中隧道长约4.235公里（含敞开段），建设工期45个月，总投资估算约52.45亿元。
隧道有多宽有多高？
项目全线主、辅路均采用双向六车道的城市主干路标准建设，主路设计速度采用60公里/小时，辅路设计速度采用40公里/小时。隧道净宽2×13.25米，净高5米。桥涵荷载设计等级为城-A级，抗震设防烈度8度，设计洪水频率1/100。
按设计行车时速60公里/小时来估算，穿越隧道大概只要4分钟。也就是说，从晋江直通东海只需4分多钟，相当于一首歌的时间！
编辑搜图
请点击输入图片描述
（示意图，以正式公开为准）
批复全文如下——
报来《关于呈报泉州东海通道工程可行性研究报告的请示》（泉发改审〔2019〕97号）及相关材料收悉。经研究，现批复如下：
一、本项目符合《泉州市城市总体规划（2008-2030）》。项目建设有利于完善泉州城市骨架路网，缓解跨海通道交通压力，完善泉州环湾面海城市发展布局，推动环泉州湾地区发展，做大做强湾区经济等。同意建设泉州东海通道工程（项目代码：2018-350500-48-01-002825）。
二、项目建设地点：泉州市丰泽区、晋江市。
三、项目建设单位：泉州市交通投资有限责任公司。
四、项目建设规模和主要内容：本项目起于晋江双龙路，采用隧道下穿晋江入海口后对接丰泽区滨海街（综合大道），路线全长约4.8公里，其中隧道长约4.235公里（含敞开段）。
项目全线主、辅路均采用双向六车道的城市主干路标准建设，主路设计速度采用60公里/小时，辅路设计速度采用40公里/小时。隧道净宽2×13.25米，净高5米。桥涵荷载设计等级为城-A级，抗震设防烈度8度，设计洪水频率1/100。其它技术标准按《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）执行。
五、投资估算及资金来源：总投资估算约52.45亿元。项目资金由泉州市依法合规自筹，并纳入政府年度预算，不违规举债，不新增地方政府隐性债务风险。
六、项目建设工期：45个月。
七、根据招标投标法以及《必须招标的工程项目规定》（2018年国家发展改革委令第16号)《福建省工程建设项目招标事项核准实施办法》（闽发改法规〔2015〕404号）等相关规定，本项目单位决定勘察、设计、施工、监理以及与工程建设有关的重要设备、材料、服务等采购均采取公开招标方式发包，其招标事项不再核准。请项目单位严格执行招标投标法及其配套政策法规，依法依规认真组织开展招投标活动。
八、项目已按有关规定开展社会稳定风险评估，并经丰泽区和晋江市人民政府审查（泉丰政函〔2018〕34号、晋政函〔2018〕55号），项目总体风险等级为低风险。请严格落实项目风险防范和化解措施，切实维护广大群众的切身利益和社会稳定。
九、请你委督促项目建设单位严格执行生态环保、水利、港航、安全等部门意见，在开展初步设计中及后续建设中，落实各项生态保护、污染防治、水土保持和通航、防洪、安全生产措施。
十、请据此批复抓紧开展初步设计，深化其他相关前期工作，争取项目尽早开工建设。项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相应政策，合理掌握建设工期，确保工程质量。在初步设计中要做好以下工作：
（一）加强基础资料收集，深入实地开展海域水文地质、工程地质勘察。通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，深化大断面海底隧道建设关键技术、施工方案、抗震、通风、防灾救援等专题研究，降低工程建设和运营风险。
（二）深化与泉州湾两岸主要交通干道的联系研究，优化通道两端地下互通式立交的布设方案，保障运营期行车安全，研究市政管线过江的搭载方案的可行性。
（三）做好施工期间道路的交通组织设计，确保施工期间道路安全畅通。
（四）在初步设计中，进一步做好投资测算，加强概算管控。
十一、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
福建省发展和改革委员会
2019年9月25日
新闻多看点
泉州将规划东海、金屿、百崎三条跨江通道
近年来，泉州规划拟新建东海、金屿和百崎三条跨江通道，它们将分别为连接东海组团和晋江东部片区、城东组团和台商投资区、东海组团和台商投资区的重要通道。其中——
东海通道确定采用六车道的海底隧道工程，规划路线长4.8公里。
截至2019年1月，项目进展如下——
金屿通道采用双向八车道，目前正开展工程可行性研究等前期工作。
百崎通道按海底隧道双向六车道方案设计，目前项目建议书已通过批复。
（via：福建日报微信 综合福建省发改委网站、海峡都市报、东南网）
