近日，一场增资扩股的仪式在汕头举行，招商局港口发展（深圳）有限公司与汕头国资委及汕头港务集团有限公司就认购汕头港的股权事宜订立认购协议。
从1873年招商局的第一艘轮船“伊敦号”停靠汕头以来，招商局与汕头就结下了不解之缘。在汕头，还有一条“招商路”，就是因招商局而得名。这条后来改名为“南海路”的马路，在今年3月又改回了原名“招商路”。
时隔145年，招商局与汕头再次“牵手”。记者观察到，招商局和汕头的合作步伐紧凑：2016年9月26日，汕头市政府与招商局港口控股有限公司举行战略合作框架协议签订仪式；2017年2月，汕头市委、市政府一行到香港拜访了招商局集团；2017年4月10日，签订了增资扩股协议。
自国家将汕头港纳入“一带一路”重点建设的15个港口之一以后，汕头港迎来了新的战略发展机遇。在省委、省政府高度重视汕头港口建设的背景下，汕头与招商局的“牵手”，又会擦出什么样的火花？
▶▷“前世”
19世纪末招商局就在汕头建码头
招商局是中国民族工商业的先驱，创立于1872年晚清洋务运动时期。145年来，招商局曾组建了中国近代第一支商船队，开办了中国第一家银行、第一家保险公司等，开创了中国近代民族航运业和其他许多近代经济领域，在中国近现代经济史和社会发展史上具有重要地位。
“浪事多过招商局。”这句在过去汕头常常听到的话语，就是对过往招商局旺盛阶段繁忙景象的描述。汕头市政府边上的“南海路”，在新中国成立前曾名为“招商路”，就是因招商局而得名。
据汕头市港务集团相关负责人提供的资料显示，招商局集团（简称招商局）前身为轮船招商局，于1872年创立。同治十二年（1873年）招商局在汕头设立办事处，当时的招商局已经拥有轮船33艘，不少航线经过汕头或者以汕头港为首发港及目的港。
从1882年开始，招商局就计划在汕头建码头，直到1892年才顺利建成；1884年，招商局在汕头成立仁和保险公司并建立仓库，先后四次在汕头添造4大座栈房，专作轮船货物仓储。
1899年，招商局汕头办事处改为招商局汕头分局，主要经营南港、北港各线海运。南港线包括香港、广州、南洋、新加坡、越南、泰国；北港线包括厦门、福州、上海、镇江、汉口、青岛、烟台、天津、营口、大连等港口。招商局在汕头还办过通商银行汕头分行，并发行过地方彩票。
1939年，汕头沦陷以后，日军控制了汕头港进出口权，汕头招商分局被迫停止营业，抗战胜利后，招商局汕头分局复业；1948年，招商局汕头分局改组为招商局轮船股份有限公司汕头分公司；1950年改称为潮汕运输公司；1951年，汕头海运分局与广州区港务管理局汕头分局合并，后改称为汕头港务管理局。
▶▷“今生”
增资扩股助力打造区域交通航运中心
如今，在汕头人民记忆里消失了的“招商局”又重新被赋予新的时代色彩：汕头市区“南海路”及其附属支路按照其历史原有命名，更名为招商路。汕头还计划将原来招商局汕头分公司旧址的招商宾馆收回，改造成招商局海上博物馆，目前正在加快推进中。
除此之外，两者间还迎来了新的合作契机。
汕头港是国家“一带一路”战略加强建设的沿海港口和关键节点。汕头港务集团拥有珠池、广澳、马山、礐石、老港区五个港区，是交通部确定的全国沿海18个主枢纽港之一。广东省委书记胡春华2015年调研粤东三市时明确要求，把港口建设作为汕头的“头号工程”。
在汕头被定位为粤东中心城市和“一带一路”重要节点的背景下，在省委省政府、汕头市委市政府、汕头市国资委等的大力支持下，汕头港口行业正走向国际化，加快推进广澳港二期三期建设步伐，提升汕头港综合实力。
此次合作，为的正是助力汕头港口建设，打造区域交通航运中心。
4月10日当天，汕头市市长刘小涛陪同招商局集团考察团一行，前往珠池港区、华侨试验区、广澳港区和招商路、小公园片区等地开展实地调研。
调研结束后，招商局港口发展（深圳）公司、汕头市国资委、汕头港务集团签订汕头港务集团有限公司增资扩股协议。
记者了解到，此次合作将以招商局港口增资扩股汕头港务集团为契机，优化港务集团股权结构，增强港务集团发展活力；依托招商局港口全球港口网络和业务资源，吸引更多国际航线挂靠汕头港，提升带动港务集团的运营能力，做强做大汕头港；以合资公司为平台，开展多元化经营，提升公司的盈利能力，助力汕头打造粤东中心城市、区域交通航运中心和21世纪“海上丝绸之路”重要门户。
座谈会上，汕头市委书记陈良贤对此次招商局与汕头牵手之旅提出期望。
陈良贤希望，以此次招商局港口增资扩股汕头港务集团协议的签订为新起点，充分发挥招商局集团在港口、物流和园区等方面的优势，不断拓展双方合作空间，重点在保税物流特别是全冷链物流、跨境电商、贸易服务、临港产业、金融服务、城市建设等领域进一步深化合作，共享汕头全面振兴发展新机遇。
■观点
汕头“牵手”招商局有多重效应叠加
那么，这次汕头与招商局的“再续前缘”，又将为汕头带来什么？
汕头港务集团董事、副总经理谢燕琼通过深化国企改革、央企和国企强强联手、提升汕头战略地位、切合招商局战略布局，以及贯彻落实省委省政府对港口战略布局等方面，为记者分析了招商局和汕头合作的意义。
“一直以来，省委、省政府对粤东港口特别是汕头港建设十分重视，在当前省委、省政府提出整合广东港口资源的部署下，此次汕头引入招商局作为战略合作伙伴，也是一种通过资本运作来整合港口资源，推动港口传统产业转型升级的一次契机，这次可谓是一次央企和国企的强强联手。”谢燕琼说。
谢燕琼告诉记者，交通港口是招商局三大板块之一。汕头市委市政府去年到招商局拜访以后，就表达了希望招商局到汕头布局沿海港口板块的意向。此次增资扩股后，仍然是国有控股，通过股权结构优化，可以更好地提升企业竞争力，既符合中央对国企央企深化改革精神，也满足了港口传统行业迫切转型升级的需求。
“招商局港口在世界各地都有航线网络资源，航线布局与国际接轨，借助招商局网络，将来可以更好的服务企业。”谢燕琼给记者举了一个例子，“由于汕头港无法满足大吨位船舶要求，国际航线无法满足一些出口企业的要求，导致一些货物通过陆运到深圳、厦门出口。如果能够做大汕头港，就能提升国有资产的保值能力。”
谢燕琼说，虽然港口是招商局的三大板块之一，但汕头还看中招商局具备多元化经营的能力。目前招商局业务主要集中于交通、金融、地产三大核心产业，并正实现由三大主业向实业经营、金融服务、投资与资本运营三大平台转变。无论是在园区建设，还是现代物流，招商局都具备足够的实力为汕头提供手段和技术，为汕头多元化经营打造平台。
■延伸
招商局集团（简称“招商局”）是中央直接管理的国有重要骨干企业，经营总部设于香港，亦被列为香港四大中资企业之一。
截至2016年底，招商局集团总资产6.9万亿元。集团盈利在2015年的基础上继续稳定增长，创造历史新高，全年实现营业收入5053亿元，同比增长81.7%；实现利润总额1112.8亿元，同比增长34%，在中央企业中排名第二。2004-2015年招商局连续十二年被国务院国资委评为A级中央企业和连续四个任期“业绩优秀企业”。
■链接
广澳港：
粤东港口群唯一核心港区
今年以来，汕头港口建设稳步推进。
汕头港广澳港区已被广东省《粤东港口群发展规划》定位为粤东港口群唯一的核心港区和粤东公共物流枢纽港，位于汕头市濠江区南端的广澳湾内，是我国东南沿海的天然深水良港，也是汕头市今后重点发展的外海港区。
广澳港区毗邻汕头保税区，区港联动有广阔的发展前景，港区周边预留陆域充分，物流园区规划空间大，临港工业蓄势待发。
加快广澳港区建设是实施国家“一带一路”战略、推进华侨经济文化合作试验区建设的必要举措。目前广澳港区二期工程2个10万吨级及1个1万吨级（结构按10万吨级设计）的集装箱码头（设计年通过能力125万TEU ）、1个5万吨级的石化码头（年设计通过能力170万吨）已开工建设，力争今年底完成广澳港区二期工程主体建设。
“十三五”期间，广澳港区重点建设三期工程，拟建7个5万吨至15万吨级公用码头泊位，总投资约100亿元，包括3个5万吨至10万吨级多用途泊位，3个10万吨级集装箱泊位，以及1个15万吨级散杂货泊位，力争三期第一阶段今年底开工。
汕头港疏港铁路规划从汕头火车站至广澳港区，通过过海隧道连接广澳港区，是广澳港区主要配套工程。
