西南出海大通道兰海高速
正在施工的路段
从现在起至明年7月30日，兰海高速遵义忠庄至重庆交界段将进行近10个月的大修。这也是这条西南出海大通道自2005年建成通车13年以来，规模最大的一次维修。维修预算费用为1．2亿元。
维修路段曾被称为
“世界级难度公路”
10月18日上午，记者驾车行经兰海高速遵义红花岗境内的红花岗隧道路段时看到，工人们冒着小雨，在施工路段摆放安全椎桶，相关大型机械设备已经运至路面。因施工需要道路只能半幅通行，遇高峰时段路面交通压力极大。辖区交警，正忙着在路面疏导。
从10月中旬开始维修的兰海高速崇遵段，起于遵义与重庆交界的桐梓县风梅垭隧道，止于红花岗区忠庄境内的遵义南收费站，起止公里桩号为K1106 000至K1223 800，全长117.8公里，总投资1.2亿元。
这一路段，正是2005年建成通车的崇遵高速公路全线。以遵义忠庄为界，在2005年12月25日前，遵义仅有一条从忠庄通往贵阳的高等级公路，没有其他高速。往北前往重庆的公路，则只有G210国道可通。
上世纪九十年代，国家相关部门曾打算穿越桐梓境内的大娄山脉，建一条通往重庆的高速公路，但看着横亘在眼前的莽莽群山，参与路线踏勘的专家曾感叹：“这是一条世界级难度的公路！”
“当时这条公路的桥遂比之高及建设难度之大，均算得上中国公路建设史之最。”遵义市交通部门有关人士说，该公路全线桥梁隧道长达40余公里，桐梓县境内的控制性工程凉风垭隧道，单洞就长达4公里。
经过10余年的论证，2002年7月1日，这条公路正式开工。在当时的交通条件下，该公路一旦通车，将把重庆、贵州、广西、广东连在一起，成为西南出海大通道。
2005年12月26日，崇遵高速公路建成通车。在过去近10年的时间里，这条公路一直承担着交通大动脉的重任，虽然多有破损亟待维修，但日均15万车流的通行压力，也只能“小修小补”。
施工工期近三百天
多座隧道单向封闭
施工方有关人士介绍，根据施工计划，从10月中旬开始，他们将对该路自南向北（遵义往重庆方向）实施分段维修，主要施工区域为坑洼、破损的路面，不改变道路原有线行。
“出于安全及通行需要考虑，凝冻及春运期间将停止施工，工期预计在2019年7月30日结束，工期300天左右。”这位负责人说。
这几天正在施工的路段，主要位于兰海高速交警大队六中队辖区内。全线将封闭施工的3座隧道，有两座位于六中队辖区：汇川区境内的龙景隧道、小凉风垭隧道。另一座为桐梓境内的金竹窝隧道。
“这两座隧道一直是事故多发地带，占我们中队辖区事故总和的三分之二。”六中队中队长胡天龙说，而在这两座隧道发生的事故又多为大型货车，救援时间较长。
胡天龙说，这两座隧道也一直是大队多次上报的重大事故隐患点，但因多种原因一直未能解决。此次维修，施工方将对隧道实行单侧封闭施工、借道通行的方式，以彻底消除隐患。
贵阳往返重庆方向
车辆可以这样绕行
兰海高速交警大队民警提示称，从今年10月15日至2019年7月30日，崇遵高速公路均处于施工期。为避免拥堵，请贵阳往返重庆方向的车辆，选择贵遵复线经杭瑞高速、道安高速或遵赤高速绕行。
胡天龙说，因该路段部分隧道需借道施工，2018年10月20日至2019年1月15日；2019年3月1日至2019年6月30日期间，所有从贵阳往返重庆方向的超宽、超高、超长车辆禁止通行（限宽2.6米，限高4米）。
据介绍，施工期间，施工方将在部分路段临时开设弃土场，桐梓、楚米等收费站站内将设置施工车辆调头通道，届时希望过往车辆小心行驶。
李娇 记者 黄宝华
编辑：何莹莹
统筹：彭钥嘉
编审：干江沄
