图为老崔师徒在进行机下外部检查。胡冶平 摄
新华网武汉2月3日电（连迅 胡冶平）凌晨3点，绝大多数人已经进入梦乡。但对于武汉天河机场机务检修工老崔（崔勇）和小夏（夏健健）师徒来说，今年春运期间这个时候仍是他们的工作时间。
1月29日凌晨3点整，最后一班过夜飞机降落天河机场。老崔叫醒刚睡了20分钟的小夏去机位上接机，做航后飞机检查维护工作。
老崔在机务行业已经工作了30年，是一名资深飞机放行工程师。小夏工作满4年，去年刚刚成为一名飞机维修技术员，是老崔带领的徒弟。
夜间的飞机坪没有了白天的喧嚣，飞机发动机的轰鸣声由远及近。当晚气温零上2度，微风，体感有些冷。“只要不下雨，这就是好天气了。”崔勇说。
待旅客下机、与机组交接飞机、安检员撤离廊桥后，师徒两人便开始工作。“飞机航后工作是每天晚上都要执行的系统维修检测工作，包括机下外部检查、勤务工作以及机上系统测试两个部分。”老崔边准备工作边介绍。
老崔带着小夏推着工作梯和放水车，开始飞机检查。首先是简单的勤务工作，擦起落架镜面、加发动机滑油。“这些工作虽然简单，但也不能马虎。”老崔叮嘱小夏。在师傅的督促下，小夏手持航后工卡，认真对照工作参考依据，做一项签一项。
接着是飞机放水工作。“冬季气温低，飞机水管中的余水很可能结冰。一旦结冰就可能造成管路破损，影响飞机安全。”老崔给小夏讲解。小夏将专用的放水车拖到放水口，熟练地打开放水盖板，转动手柄。水从管口喷涌而出，溅湿了小夏的袖口，手腕上传来一阵冷意。8分钟后，最后一滴水放完，小夏用抹布把放水口周围擦拭干净，关上加水口，并用手反复拍了两下，确保锁定。
师徒二人通力合作，机下各项检查和勤务工作不到半个小时就完成。他们通过工作梯进入飞机，开始进行驾驶舱的各项测试和排除故障工作。
老崔查阅了当天的飞行记录本和客舱记录本，一切正常。后面要再做灯光、液压、刹车、故障旗等检查。这些虽是例行检查，但老崔还是会在每一个测试环节都给小夏讲述一遍原理和注意事项。
两人很快完成了机上的40多个项目检查。在做好记录后，两人开始给飞机“断电”。随着电瓶逐一被关断，机舱内的灯光熄灭。老崔打开电筒看了看手表，记录了完成航后时间是04：15。
师徒二人关上舱门，从工作梯走下机坪。此时机坪上一片安静，只剩下他们的脚步声和交谈声。完成了这一项工作，两人可以稍微休息1个小时。等到5点30分，他们将重返这个机位，开始飞机的航前工作。
图为老崔师徒在进行机内系统测试检查。胡冶平 摄
（责任编辑：张潘）
